5月8日，一則獲得C2C網約車牌照的消息引起了熱議。究其原因，是因為獲得牌照的是易到，這個前段時間因資金難題、司機提現和用戶叫車困難等一系列問題，而站在網路風口浪尖掀起一波口水戰受到大眾的廣泛關注。
前段時間鬧得沸沸揚揚的易到提現困難，相信大家都有所耳聞。後來逐漸轉變為易到創始人周航與樂視的“撕逼大戰”。周航搶先一步發佈聲明稱，“易到當前確實存在著資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。”
緊接著易到與樂視聯合發出聲明，指責周航惡意誤導易到資金問題，同時也澄清樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金。一時間網路上硝煙彌漫，眼看一場口水大戰即將拉開，而易到這個網約車的鼻祖前途未知。無論是車主還是用戶都對易到用車的未來不甚看好。就在這時，易到獲得由北京市交通委頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》，通過了網約車經營線上服務能力認定，這一消息儼然成了易到的救命稻草。
據瞭解，易到所獲得的網約車牌照，是北京市向民營網約車平臺，也是C2C平臺發放的首張網約車牌照，經營範圍為網路預約計程車客運，有效期四年。此次獲得網約車牌照進入合法運營階段，意味著易到在融資過程中受到的網約車政策層面的障礙已掃清，而易到能否拿著這“一紙令箭”在融資方面取得突破性進展，還有待觀察。易到目前所面臨的資金緊張問題絕不是靠這一張牌照就能解決的。
曾經易到是最先走進網約車這片處☆禁☆女地的開拓者，而今滴滴、Uber已成一家親，其樂融融共同進步將網約車市場瓜分得所剩無幾，而易到這個先來者卻面臨眾多棘手的問題，遭遇前所未有的危機。
目前，易到已按照《暫行辦法》和各地網約車新政要求，相繼在各地有序落實相關規定。而後易到新的核心管理層也將到任，據瞭解，未來易到也將圍繞專車業務作出重大調整，發展戰略作出重新規劃。
此次易到獲得北京市交委向C2C平臺發放的首張網約車牌照，當然也意味著易到獲得國家相關部門的認可，我們不難推測出在易到遇到如此危機的時刻獲得了相當部門的這一認可，正是國家對網約車市場的一種制衡，讓這一市場形成多元化競爭，防止一家獨大，從而促進網約車行業健康發展。而未來易到的發展如何，能否借此機會獲得重生？究竟網約車牌照這根看似及時的救命稻草能否挽救易到，目前尚不明確。