一輛MPV中的MVP能給波哥帶來怎樣的感受，隨著二孩時代的全面到來，大家都認為MPV將是繼SUV之後的又一個熱點，當然作為MPV的骨灰級擁躉波哥來說，MPV這個產品誰用誰知道，用了才知好。
鋪墊那麼多，其實這次波哥到桂林陽朔，除了陽朔美景美如畫，主要是為體驗長安淩軒而來，因為有人告訴我這款車是一輛很舒服、很好看的MPV。當然，波哥關注這款車更是因為這是懸掛長安V標的第一款MPV，另外值得注意的是，在吉利推出了MPV概念車，比亞迪宋也即將推出MPV的時間空檔期，長安淩軒成為一線中國品牌中第一個推出的家用MPV，如此眾多大牌因素疊加，波哥當然少不了親自試駕，一探淩軒的舒服密碼。
MVP級MPV一定要看著舒服
這次試駕的長安淩軒為1.6L 5MT版本車型，既然淩軒是波哥心目中可以晉級MVP級的MPV，顏值必須得賞心悅目，都說桂林山水甲天下，這次試駕淩軒的主題是就享多一點，貌似長安汽車是沖著淩軒生活甲天下的初衷而去。
來到陽朔的十裡畫廊，很能感受人在畫中游的感覺，淩軒的存在則刷足了存在感，大嘴搭配大V標，充滿簡潔感的兩條側面腰線一直延續到了尾部，時尚前臉，簡潔側面，再加上尾部的鍍鉻裝飾加U型凹槽的設計，一輛時尚的年輕MPV不就是桂林山水畫的點睛之筆嗎？看著賞心悅目的舒服讓波哥很是受用。
十一個出風口，這次好照顧第三排
作為骨灰級MPV擁躉，用挑剔的眼光看長安的MPV首作，除了進入車內就能夠感覺到鋪面而來的家用氣質，酒紅色內飾作為色彩主打，匹配大面積黑色面板，再加上米色的織布頂棚，比起一般同級別MPV主要使用黑色加鋼琴烤漆的配置，顯然感覺更有質感一些。
一眼晃過內飾，趕緊沖到第三排進行體驗，竟然光第三排就有三個出風口，並且第三排的乘客就可以調控風速，且出風口的位置設計巧妙，會正側面出風，但又很巧妙的不會吹到第二排乘客的頸子，這樣的設計很是貼心。波哥數了數淩軒居然有十一個出風口。
桂林炎熱的夏天已然到來，開空調成為必選項，所以關上所有門窗，打開空調，感覺空調製冷效果非常好，簡答的說就是冷得特別快，原來，淩軒使用了變頻空調技術，一個壓縮機搭配兩個風機的配置讓製冷速度大幅提升，波哥看來雖然這樣做成本上去了，但對於用戶體驗上卻提升了不止一個級別。
在體驗空調的過程中，還發現淩軒基本沒有異味，哪怕就是在所有窗戶都密閉的情況下，且這台淩軒還只跑了幾百公里的情況下。工程師告訴波哥，長安淩軒進行了VOC測試方法，簡單的說就是類似於材料、零部件等進行了重新要求，車內甲醛、苯等含量明顯低於國家標準，這才有車內空氣如此清新。
魔術師級的空間組合
二三排可拆卸，一二排可放平，第三排可以四六折疊，還可以翻折，再加上33處儲物格的存在感，長安淩軒的設計師絕對是個收納高手，因為設計帶來的便利，波哥簡單計算了一下，淩軒具備15種以上的空間組合方式。
長安淩軒主要由日本研發中心和中國研發中心聯合研發，MPV在日本市場非常風靡，淩軒設計師深得MPV設計要領，比如說獨立的第二排座椅，左邊有獨立扶手，而右邊則巧妙的借用了門扶手的位置，讓乘坐者也可以找到一個舒服的姿勢。這對於追求舒適的MPV來說很是受用。
一家人出行，如果為了讓第三排乘客獲得更好的乘坐體驗，淩軒的設計師還巧妙的將第二排座椅設計了滑軌，通過前後滑動的形式進行空間的自由組合，這在同級別MPV中很是少見。
山水試駕淩軒的舒適愜意
在陽朔十裡畫廊駕駛著淩軒，感覺真有人在畫中游的感覺，雖然是1.6L發動機，但淩軒駕駛起來也很輕鬆，手動擋換擋行程適中，而離合器的位置稍高，這讓淩軒駕駛起來更加輕鬆，不容易熄火。沒想到淩軒還有STT功能，自動啟停這種技術竟然也搭配到了淩軒身上，通過離合器來自動控制啟停狀態。
而在駕駛姿態上來看，在國道上淩軒表現出舒適的一面，首先是噪音控制得很好，在試駕過程中，60公里時速行駛車內噪音55分貝，可見淩軒的的密閉性和靜謐性做的到位。初段油門靈敏，92KW的發動機低扭比較充足，能夠帶來平穩舒適的駕駛感受。
波帆觀點：淩軒生活要精緻舒服
此次試駕的淩軒僅僅是長安對MPV市場的試水之作，很快1.5TAT版本淩軒也要到來，但從淩軒設計和空間利用來看，長安設計MPV很上道，從駕駛品質來說超過了寶駿730，單純從舒服著眼，淩軒顯然提升了中國MPV對精緻舒服的理解。