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同為共用單車 資本為何把高估值給了ofo?


OFweek物聯網訊 繼上月摩拜單車宣佈再次獲得D輪2.15億融資後,小黃車ofo在3月後放了一個大招,高調宣佈完成D輪金額達到4.5億美元的融資。次輪融資是由DST領投,滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。
4.5億美元融資額也成為共用單車行業至今為止行業最大規模的一次,比摩拜的3億美元高出50%。同時,ofo成為共用單車估值最高的獨角獸。
這真的是一個令人驚訝的領域,因為它崛起的太快。整個共用單車領域撬動的資金已經超過10億美金,並不遜于當年的團購或打車軟體。
類似的情況放在互聯網行業裡其實並不奇怪,以下我們就以最近融資額最高的小黃車ofo為例,淺析投資人為何追捧它們?並嘗試理解互聯網行業的投資邏輯。
覆蓋城市
ofo切入城市的戰略於去年開始啟動,號稱“百城戰略”。第一站選擇的是在北京、上海兩市,隨後迅速擴張,截止目前已經進入到了35個城市,計畫要在今年進入200個城市。
相比摩拜單車目前只進入了23個城市,ofo在城市覆蓋數、單車投放量上均大為領先。
比達諮詢近日發佈《2016中國共用單車市場研究報告》中,ofo以51.2%的市場佔有率穩居行業第一,領先摩拜單車的40.1%占比;在城市覆蓋和單車投放量上,ofo的城市覆蓋數是摩拜的3倍,單車投放量是第二名的1.6倍。
更多的城市覆蓋和更多的用戶使用,無疑讓品牌獲得了大量的關注。ofo高速增長的背後,除了充足的資本彈藥支持外,其自身獨特的模式、發展路徑、技術及運營體系都是成功的原因。
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