對於造型設計的標準不只是美，必須鶴立雞群、魅力四射。對於動力的追求不僅是充沛，要敏感、順滑，同時能夠最大程度的降低燃油消耗。對於操控能力的演繹不止於精准，還要融入高品質的駕駛感。這就是雷克薩斯對LC的要求。
第一次近距離的審視Lexus LC漂亮的外衣，是在今年4月份的北京車展上。它與4年前概念車的樣子極為相似，可以說從概念車到量產車，是造型設計最接近的一款車型。
據LC總負責人透露，這是對工程團隊最嚴苛的挑戰，因為不僅要保持與概念車的風格一致，同時還要把全新GA-L後驅平臺和多級混合動力系統的精緻及細膩的駕駛感，以及接近保時捷911的運動性能毫無保留的發揮出來。
我相信當你看到這輛LC的時候，驚豔、前衛的造型設計一定讓你歡呼不止。接近2米9的軸距把車頭的線條拉得修長，敦實的尾部動感十足。
你可以說它是一輛2門4座位的超級跑車，但準確的說它是一輛豪華的GT跑車，不管在繁華的市區和多彎的山路，不管是低速巡遊還是高速巡航，LC都可以保持優雅的姿態和充沛的體能。唯一遺憾的是後排的頭部高度有限，只能適合兒童乘坐。寬敞、平坦的後備箱並沒有喪失對儲物的需求。
當你坐進車內，Lexus LC全新的GA-L後驅平臺用與眾不同的坐姿和體感，告訴你他不是一輛普通的Lexus。
陡直的方向盤，低矮、包裹性極佳的運動型座椅，這樣的氛圍既可以讓你悠哉的輕鬆駕駛，也可以隨時進入戰鬥狀態，同時轉動多種駕駛模式選項、可以適應更複雜多變的路況。
全新的平臺改變了以往因高重心而帶來的負載反應，更低的重心、更輕盈快速的車頭回應性，讓車身的穩定性和操控能力提高了很多，如果說IS鎖定的是BMW 3系，RC F瞄準了BMW M4，那麼全新LC把視線放在了保時捷911的身上。這代表了進取的態度，也是實力的印證。
除了全新的後驅平臺之外，10擋自動變速箱也是全球首款使用的車型。順滑、高品質的駕駛感與之密不可分，同時降低了對燃油的消耗。搭載多級混合動力系統的LC 500h讓高品質的駕駛感更上一層臺階。
對於中國市場，全新Lexus LC 500的售價不會低於150萬，再加上剛剛公佈超過130萬要增加10%消費稅的規定，肯定很多用戶認為這個奢侈品到底和我有多大的關係。
當你知道這麼優秀的後驅平臺及動力總成，也會為今後全新的IS和GS同樣帶來高品質駕駛感的時候，你一定會期待它們的到來。
技術資料
雷克薩斯 LC 500
車身：長4770 mm，寬1920 mm，高1345 mm，軸距2870 mm，行李廂容積197 L，油箱容積82 L，整備品質1935 kg
發動機：5.0 V8，自然吸氣，排量4969 cm3，最大功率351kW（477Ps）/7100rpm，最大扭矩為540Nm/4800rpm
傳動系統：前置發動機，後輪驅動，10擋自動變速箱
底盤：雙叉臂獨立懸掛，多連杆獨立懸掛，前後通風盤式，輪胎規格 前 245/40 RF21後275/35 RF21
行駛性能：0-96 km/h 4.4s，最高車速270 km/h
文/王威
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