豐田凱美瑞的名字沒有必要介紹了吧，80年代石油危機的一劑急藥，一暢銷起來就是34年的家用車經典之作，按照過去五年一代的規律，這一代凱美瑞其實大壽已至，“五年之約”已過，新一代產品卻還沒露面，有人認為這是豐田在憋大招，那這大招是什麼呢？日前曝光的海外版諜照以及一些相關消息告訴我們，憋足勁的新凱美瑞，來了。
新車相比現款運動味更濃，車身線條更加流暢，儘管偽裝依然很嚴密，但是前臉的形狀還是暴露無遺，無論是扁平的車燈還是下部格柵，輪廓都比現款更銳利，車頭也變得稍微尖了一些。有善於做圖的車迷按照其輪廓繪製了一張假想圖，具有極高參考價值（說不定實車就長這樣），凱美瑞這是想把年輕化貫徹到底的節奏啊。
（圖片來自網路）
可以看出，新款凱美瑞的A柱和C柱都變得更斜，車尾有點像掀背式設計，LED尾燈的形狀也有所改變，諜照中這款車還配備極具運動氣息的黑色多輻輪轂和小尾翼，當然還有很唬人的雙邊四出排氣管，這些元素都讓人對新款凱美瑞的駕駛性能有所好奇。
我瞭解到網路上一些國內使用者對於凱美瑞的內飾表示不滿，主要是相對平庸，如果設計更豪華和時尚，應該會吸引更多用戶，但隱約窺見的內飾似乎和現款沒什麼明顯區別。
外觀看完了，讓我們來看一些外面看不到的，據悉2018款凱美瑞將基於TNGA-K平臺打造，沒錯就是豐田集團針對全球汽車市場開發的全新技術平臺，這個平臺上還撐著豐田漢蘭達、新普銳斯、雷克薩斯RX等經典車型，再加上鋁質板材的大量採用，新凱美瑞的車身重量可能會有很大程度的減輕，可謂是換了一副筋骨，強健的同時又不會笨重，其實際表現是令人期待的。
新款凱美瑞入門車型搭載一台2.5升四缸發動機匹配6擋自動變速箱，與現款一致，171或181馬力的最大輸出想必也相差無幾。更高版本將會有2.0T四缸渦輪增壓發動機和原有最大272馬力的3.5升V6自然吸氣發動機，匹配的變速箱升級到了8擋自動變速箱，但據悉2.0T車型有可能無緣國產，而在凱美瑞上服役了十年的混合動力則得以保留。既然國產動力版本照舊，那其售價估計也會維持在二十幾萬的水準。
新款凱美瑞將於2017年初投產，全新平臺和更年輕化的設計讓這個主打經濟實用、舒適可靠的高檔家用轎車具有了更全面的競爭力，但被部分使用者詬病的內飾設計偏於保守也是事實，畢竟內飾是看的最多的地方，要想在國內俘獲更多消費者，豐田下一步的方向其實已經很明確了。
文/劉劍星
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