出現在面前的是進行本土化調整的全新標緻4008，它以新一代歐版3008為基礎進行了加大，這裡的加大並不單單指外形尺寸，國產4008就連發動機也加大了排量，這頭成年的雄獅能否在競爭激烈的緊湊級SUV中突出重圍呢？ams車評網駕駛評價：★★★★☆
優點：強悍的越野外形，有未來感的潮流設計，齊全的配置，動力表現好，乘坐舒適性高
缺點：運動模式下類比發動機聲浪不夠悅耳，巡航定速操作杆位置偏下
上市時間：11月16日上市
預計售價：19萬元～27萬元人民幣
競爭車型：雷諾科雷傲、大眾新途觀
中國市場分析：標緻SUV一致用超前的潮流設計打動消費者，只要價格不是過於離譜，它在國內一定有不俗的市場表現。
堅決不要保守！3008上市之初標緻就表明了這個態度。今天，當看到全新國產4008時，這個態度依舊沒有改變，而且個性變得越發鮮明。外形上19英寸雙色輪轂讓它更有野味兒，而前衛的內飾設計和夜晚的氣氛照明可以用夢幻來形容。
國產與歐版的變化有多大？
首先是外形，國產4008軸距加長了55毫米，達到了2730毫米，這令後排腿部空間有了很大提升。車的寬和高也有幾毫米的增加，不過這肯定是外觀裝飾件造成的細微差異。
配置呢？4008毫不吝嗇的將所有高科技配備都武裝上身：主動巡航、車道保持、360度攝像頭、全LED大燈、感應自動尾門、12.3英寸全液晶儀錶等等都出現在配置表中，不過這些只有在頂配車型上才能擁有。
動力方面4008配備了1.6T（350THP）、1.8T（380THP）兩款發動機，1.8T發動機為中國特有，雖然和歐洲的1.6T的高功率版輸出基本相同，但相對成本更低（沒有採用氣門可變升程技術）、對油品的要求也更低（相對較低的壓縮比），更適合國內的消費環境。
內飾可以用驚豔來形容
正如9年前3008剛露面一樣，全新4008的內飾也可以用夢幻和未來來形容。尺寸極小的方向盤並不是圓形，底部和頂部都進行了切割，握上去就好像玩電子遊戲一樣，真有一種握著就不想撒手的感覺。
在方向盤後是12.3英寸的全液晶儀錶，它有多種顯示方案，可以是傳統的指標圓盤、可以是導航地圖還可以進行自訂設置。
飛航式的按鍵繼續出現在中控臺上，金屬感十足。雖然電子換擋杆的造型很特別，但操作和以往的電子擋杆一樣，方向盤後的換擋撥片隨時都能執行加減擋指令。
法國車總有意想不到的設計
首先是跟駕駛相關，在電子換擋杆後有個不起眼的sport鍵，不過按下它即使是怠速也能明顯感到變化——聲音。
特定的聲學軟體把採集到的發動機聲音進行了處理，並從揚聲器中毫不掩飾地釋放出來，原有安靜的車內暫態充斥了大排量發動機的低吼。
也許是在高原試駕的原因，動力上的提升遠沒有聲音來的給力，行駛過一段距離，我和攝影師一致認為這個聲音模擬得並不悅耳，所以還是關掉它，享受安靜的行駛品質。
在這之餘，我竟然還發現了空調帶有香氛系統。這可是在賓士上才有的配置。而且這個香氛系統更為人性化——它有三種味道可以選擇：林木清香、純淨皮質和清新空氣三種。香薰盒位於手套箱內，如果每天非常頻繁的使用，它的氣味可以持續半年的時間。
在噴水刷玻璃時沒有期待中的水柱噴出來，而是大概1秒鐘後雨刷開始運動後才發現水神奇的出現在玻璃上，原來4008把水管集合在了雨刷臂上，這是個更為節約玻璃水的設計。
1.8T發動機的行駛表現如何
試駕安排在海拔2700米的麗江，1.8T發動機基礎排量大，所以不會抱怨低扭不夠用。從輸出曲線上，發動機在1400轉輸出了最大扭矩280牛·米。在經常使用的轉速區間（3000轉~4000轉），它有充沛的動力儲備，山路超車很從容。
6擋自動變速箱換擋過程偏慢，但在任何時候都很平順，變速箱的齒比因為扭矩變大而調的更寬，在高速巡航時有更為經濟的轉速。唯一要適應的是刹車系統在低速時過於靈敏，需要適應幾公里才能掌握它的秉性。
多路況適應系統通過旋鈕進行切換，這和老款3008沒有區別，共有公路、沙地、雪地、泥地和關閉ESP 5種模式，在旋鈕旁邊還有增加的陡坡緩降功能。這些配置都為越野“菜鳥”提供了相對豐富的技能支援。
作為SUV，它的舒適性令人滿意嗎？
駕駛放鬆是我對4008的第一印象，這主要體現在良好的視線、輕便的方向盤和舒適的坐姿。
駕駛一輛SUV並不需要轎車那樣“戰鬥”的坐姿，適當調高些座椅，讓視野更加開闊，而且全新的儀錶位置更高，視線轉移到路面的距離更短。寬大有型的前排座椅承托力很好，在頂配車型上還有按摩功能，而且還有多種模式和強度可選。
後排座椅橫向寬度大，中間座位的地板基本是平坦的，同時乘坐3人時也沒有過多干擾。全景天窗的尺寸很大，而且並沒有影響到後排乘客的頭部空間。
整車的隔音效果好，低速行駛時很安靜，高速時只有風噪會添加速度感。懸掛系統還是保持法國車舒適的特性，即便是頂配的235/50R19輪胎，無論是破損路面、減速帶還是井蓋，你都不用過多在意，它都是那麼輕鬆而過。
4008有遺憾嗎？
最遺憾的是和前輩一樣，它依舊並沒有四驅系統和後獨立懸掛。不過這只是針對小部分人而言，因為目前絕大多數消費者在購買這個級別的SUV時還是會考慮售價更低、更為省油的兩驅車型。
另外，從一個挑剔的消費者看來，老款車型上的抬頭顯示器沒有了，對於一輛“武裝到牙齒”，用配置打動消費者的產品來說，這種退卻過於隨意。
面對剛剛上市的同國兄弟雷諾科雷傲，4008有明顯的優勢——更加野性的外觀和更加優秀的行駛性能。但科雷傲同樣用低價給4008帶來了更加殘酷的競爭，那就是價格。今晚，這個懸念就將揭曉，我們拭目以待。
技術資料東風標緻 4008
1.6T（350THP）
車身：長4510 mm，寬1850 mm，高1662 mm，軸距2730 mm，行李廂容積461 L，整備品質 1492 kg
發動機：直4，汽油渦輪增壓直噴，排量1598 cm3，最大功率123 kW（167 PS）/6000 rpm，最大扭矩245 Nm/1400 ~4000rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，6擋自動變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式半獨立懸掛，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格前後 -
行駛性能：最高車速 205 km/h，綜合油耗 6.4 L/100 km
1.8T（380THP）
車身：整備品質： 1525 kg
發動機：直4，渦輪增壓直噴，排量1751 cm3，最大功率150 kW（204 PS）/5500 rpm，最大扭矩280 Nm/1400~4000rpm
傳動系統：6擋自動變速箱
底盤：輪胎規格前後 235/50 R19
行駛性能：最高車速 220 km/h，綜合油耗 6.6 L/100 km
預計售價：19萬~27萬元人民幣
文/ 張鐸
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