11月是一個重要的月份，因為不少消費者認為年底才是購車的好時機，而且具有較高關注度的廣州車展也在這個月舉辦。所以，不少重磅新車選擇在11月發佈，比如第一周就有五款，它們當中過半是全新車型，其中有一款將成為一種車型的代名詞，它是誰呢？我們請看下文。
1、一汽-大眾蔚領
今年，一汽-大眾比較重磅的新車蔚領上市了，它的售價區間為12.59-16.29萬元，比寶來貴了1萬左右。
雖然“蔚領”是一個全新的名字，但嚴格來說，這款車並非全新，因為它是基於寶來平臺打造的。
從尺寸參數就能看出，蔚領的長寬高分別是4559/1793/1487毫米，而寶來的是4562/1793/1468毫米。
由於前後保險杠的緣故，蔚領比寶來長，而又因為蔚領提高了離地間隙，達到132毫米（比寶來增高將近20毫米），所以高度上它們也有差別。但如果你仔細看，兩者的寬度是一致的，而且軸距皆為2614毫米。
當然，為了讓蔚領看起來像一款全新的車型，一汽-大眾對它的造型做了很多調整，以避免人們將之稱為“寶來Cross”。比如，中網的武士鎧甲紋路格柵、更加有休閒味的SUV包圍、貼在前翼子板的“C-TREK”字樣徽標，還有造型完全有別于其他大眾車的尾燈等等。
可當你進入車內後，就發現蔚領的中控台和寶來傻傻分不清了，沒有什麼新意，配置上依然有無鑰匙進入&一鍵啟動、胎壓監測、前排座椅加熱、換擋撥片、倒車雷達、全景天窗等。唯獨能區分蔚領特色的，是碩大的後備廂空間，在不放倒後排時為589升，放倒後便擴至1507升，比只有區區490升的寶來實用得多。
ams點評：其實，蔚領是一款為那些嫌棄朗境空間小的消費者開發的車。
2、ALPINA B4 BITURBO
談到寶馬改裝車，大家率先想起的是它的M Power部門。但坊間稱，有一個獨立改裝商比寶馬更懂寶馬，它是誰呢？就是來自巴伐利亞的ALPINA。以前，ALPINA改裝的寶馬從沒有正式進入國內，然而，隨著中國汽車市場的日益成熟，ALPINA引入了首款產品——B4 BITURBO，售價為110萬元。
鑒於很多讀者不瞭解ALPINA，我們有必要嘮叨一下：ALPINA成立於1965年，它最開始是生產打字機的，後來沒過幾年，就變成寶馬的好“基友”，專門為寶馬改裝車輛。
但是，ALPINA仍堅持自己的獨立性，它申請了TüV認證，變成一家汽車製造商。所以，由ALPINA改裝的寶馬都掛ALPINA的LOGO。直到今天，它仍是德國最小的汽車製造商之一。
儘管如此，ALPINA和寶馬的合作關係是親密無間的，兩者的車型甚至共線生產。ALPINA往往將自己組裝好的發動機送到寶馬工廠，等拼成整車後，再運回ALPINA總部進行調試。所以，一款ALPINA轎車的誕生還是比較波折的。
那麼，同是為寶馬車型做改裝，ALPINA與寶馬M Power部門的產品有什麼不同？簡言之，前者更偏向舒適性和高扭矩，後者更偏向運動性和高功率。
以基於4系打造的ALPINA B4 BITURBO為例，其搭載一台3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為410馬力，峰值扭矩為600牛·米。而我們再看看價格幾乎相同的寶馬M4競速限量版，後者也搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，但最大功率為450馬力，峰值扭矩僅為550牛·米。
談到偏向舒適性，ALPINA全部配備自動變速箱，包括B4 BITURBO，匹配一台ZF的8擋變速箱。而寶馬M4仍提供手動擋的版本，這也是兩者的定位差別。
ams點評：關於高端改裝品牌，我想知道有多少人記得卡爾森？
3、廣汽豐田新款雷淩
一個多月前，國產卡羅拉換裝1.2T上陣，而今天，同樣搭載8NR-FTS 1.2T的雷淩正式上市。不僅換了新發動機，部分車型還有一些細節和配置的調整。新車的售價區間為10.98-15.08萬元，起售價比卡羅拉貴0.2萬元。
這款1.2T發動機最先搭載在日本的豐田ARUIS 120T上試水，目前普及到中國的卡羅拉上，其最大功率為116馬力，峰值扭矩185牛·米。油耗水準據官方公佈的數值來看，僅為5.4升/百公里。
其他細節的改動包括：1.2T V CVT豪華版新增LED日間行車燈、鋼琴漆黑色格柵、帶LEVIN標誌的紅色縫線座椅；此外，全系雷淩都標配發動機啟停系統。
ams點評：雷淩雖然是“南方版的卡羅拉”，但是知名度跟卡羅拉相比還是小太多，這導致了雷淩的銷量沒法和卡羅拉相比。因此，廣汽豐田還需要為雷淩多做宣傳。
4、東南DX3
東南首款小型SUV——DX3于上周正式上市，售6.79-10.19萬元。12月31日前訂車能享受多種禮包，如果是4萬元定額貸款，一年12期都免息。此外，全車6大系統享受5年或15萬公里的質保。
東南DX3的競品鎖定比亞迪元、江淮瑞風S3、哈弗H2等，其長寬高分別為4354/1840/1670毫米，軸距達到2610毫米。其造型具有相當高的原創度，而且十分養眼且時尚，這多少歸功於賓尼法利納。但平心而論，國內設計師也能做到如此漂亮的水準。
內飾亦由賓尼法利納操刀，但某些細節看起來有借鑒痕跡，比如空調出風口的造型最先讓人聯想到賓士。一些細節並非盡善盡美，比如座椅包裹性一般。配置上，DX3的中控大屏能完全映射蘋果手機的介面，比Carplay功能還豐富。
動力方面，DX3提供1.5升和1.5T兩款發動機，前者輸出120馬力、143牛·米的動力，匹配5擋手動變速箱；後者輸出156馬力、220牛·米，匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱。底盤方面，值得一提的是該車配備後多連杆式懸掛。
ams點評：如果不請海外設計團隊設計，可能研發成本會更低，而且未必設計得不好。
5、別克GL8
文中開頭說了，有一款車能代表一個車型，它就是別克GL8！一提到它，大家就知道它壟斷了商務MPV市場。以至於在上市發佈會上，官方請來了張藝謀，因為他的名氣代表了整個中國電影界的導演——就像GL8一樣。如今，全新一代車型公佈了售價，普通版的為28.99-39.99萬，更豪華的Avenir版本售44.99萬。
全新GL8依然具有較大的空間優勢，而且相比上一代，新款具有三點令人印象深刻的亮點：1、採用新款君越的動力系統，即2.0T和6擋變速箱組合，行駛更加平順和舒適；2、後懸掛由上一代的非獨立變成多連杆，對行駛舒適性有提升；3、部分車型的第二排座椅有電動腿托，可媲美很多豪華MPV。
配置方面，全新GL8也向君越、昂科威等高端產品看齊，配備了HUD平視功能、自我調整巡航、可支援Carplay的8英寸中控屏、前後排座椅加熱&通風、多功能方向盤、支援4G的安吉星系統、雙大天窗等。
此外，別克首次引入的Avenir品牌。GL8 Avenir在多處細節表現更高檔，比如中網格柵採用中世紀盔甲的紋路、採用全LED頭燈。內飾的裝飾板進行菱形立體雕琢，車頂、遮陽板等內裝大部分採用反絨的歐締蘭材質包裹，車內氛圍燈提供18種選擇等。
但如果你認為Avenir只是對車輛表面進行一下包裝，就錯了。除了物質，還有精神上的享受，比如提供一對一管家式服務、專屬服務團隊、專屬接待空間、專屬養車計畫、專人上門服務等，有點類似奢侈品的售後方式。
雖然未必保證GL8 Avenir能有好的銷量，但對提升整個別克品牌的形象肯定有促進作用。我相信，其他品牌未來也會效法。
ams點評：“先入為主”——這解釋了GL8在國內為什麼難覓對手的原因。
文/ 陳宇珣
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