激烈的市場細分和SUV價格的下探顯然讓中高端緊湊級車日子很不好過。或許正是因此，定位這一領域的許多車型都陷入對面面俱到的追求中，往往既想時尚又想豪華，既想動感又想舒適。看看零渡和威朗，它們無疑都是很不錯的汽車，但是比起帕薩特和君威，它們除了更經濟之外似乎再沒有什麼優勢。而本田思域給人的感覺完全不同。
ams車評網測試評價
優點：動力強勁，燃油經濟性好，操控靈敏，行駛質感好，設計個性，內飾高級感強
缺點：CVT 限制發動機的表現，渦輪遲滯較為明顯，後排坐姿影響舒適性
上市時間：已經上市
售價：12.99 萬~16.99 萬元人民幣
競爭車型：大眾汽車 淩渡，別克 威朗
中國市場分析：這一價位的緊湊級轎車面臨著激烈競爭，一方面，同級競品眾多。另一方面價格下探的中級車、SUV 也在侵蝕它們的市場。但十代思域有能力憑藉出色的動力系統和個性的設計贏得相當份額，堅挺的終端價格部分證明了這一點
個性、動感，卻不顯怪異
思域是性格鮮明的個人用車，而非支付不起中級車或SUV的家庭的權宜之選。這份性格首先表現在設計上。
在外型方面，十代思域表現出濃烈的運動風格。以粗壯的中網鍍鉻裝飾為起點，仿佛緊繃得腰線從頭燈一直延伸至車尾。長軸距短前、後弦的設計增強了視覺上的穩健感，而短促的溜背式車尾使它看上去就像是輛跑車。
頭、尾燈均使用LED光源——贅述那些工程層面的優勢已經沒有意義了，LED給人感覺很高級才是最重要的。總之，正如我前面所說，這款車看起來個性十足，而同樣重要的是，它沒有像個別對手那樣，為特立獨行而變得怪異。
進入駕駛席之後會發現內飾與外觀的指導思想完全不同，除了座椅位置較低之外，車內幾乎沒有刻意營造運動氛圍。質感和便利性才是這裡的關鍵字。以用料的材質而言，思域未見得是同價位中最貴的，但它通過巧妙地設計達到了一流的檔次感。
中控台下層有一個隱藏的儲物空間， 這裡還有兩個USB 和一個HDMI 介面
和其他新一代本田車型一樣，包括調節音量在內的所有娛樂系統操作都要通過多點觸控螢幕完成。這會給駕駛員操作造成些許不便，所以作為補償多功能方向盤上增加了一個表面可觸控的物理按鍵。
車身
巧妙設計爭取空間
十代思域的車身尺寸較老款車型有了明顯增大。長、寬、高分別達到4649毫米、1800毫米和1416毫米。軸距增加30毫米，達到2700毫米。後排腿部空間直接因此受益。
座椅寬闊舒適，稍顯缺乏側面支撐
當然，轎跑車般的設計或多或少會寢室後排頭部空間，對此思域的解決辦法是將後排椅墊末端稍稍降低，使椅墊稍稍向後傾斜。這樣一來就偷出了頭部空間，加之椅墊尺寸寬大，進深達到490毫米，空間和舒適性沒有因外觀有過多妥協。
外觀看車尾很短促，不過行李廂進深足有900 毫米
另外，儘管造型是溜背風格，但後行李廂蓋的開啟方式仍與傳統三廂車無異，不過開口尺寸並未受此影響，中號和大號旅行箱依然可以方便的進出。官方資料顯示，思域的行李廂容積為525升，與同級別對手水準相仿。
性能
很好，但不是小鋼炮
思域使用的1.5T發動機資料相當漂亮，177馬力的輸出甚至已經超過一些低功率2.0T發動機。
在百公里加速測試中，得益於CVT無換擋間隙的先天優勢，思域交出了8.5秒的好成績，比官方資料更快。想得到這一結果需將排擋杆至於L擋位置。在D擋和S擋，變速箱會模擬傳統變速箱的工作方式，有跨度的調整齒比。
駕駛
行駛品質一流，CVT影響動感
加速很快，但這並不意味著思域是一款激情澎湃的運動車型。CVT變速箱提高了燃油經濟性，也一定程度上限制了運動性。
現在排量很少直說了，220 表示發動機扭矩220 牛·米
背光在溫和行駛時會變成綠色，鼓勵駕駛者謹慎對待油門
其實這款變速箱在回應速度和平順性方面已經好過大部分同類產品了，可它還是無法百分之百達到傳統自動變速箱的水準。特別是在中途加速時，CVT的打滑會與渦輪遲滯相疊加，拖後油門回應。在繞樁測試或是激烈的山路駕駛時，為了能在出彎點準確發力，駕駛者必須掌握好時間差，提前踩下油門。
18m 繞樁 63.3 km/h方向盤很靈巧，車身的動作乾淨俐落。測試時天降小雨，路面稍有潮濕。否則成績還有望再提高一些
緊急變線 124.1 km/h底盤不算硬，但高速穩定性上佳。駕駛席坐姿明顯低於大部分緊湊級車，給人以信心
車內視野&泊車C 柱看似粗壯， 但遮擋範圍不大。外後視鏡上的攝像頭使右側幾乎沒有盲區。
方向盤左右止點之間只有2.25 圈，調頭和泊車非常便利。造型導致後風擋玻璃視野略顯狹小。
乘坐
安靜舒適，實用好用
在日常駕駛中，思域表現出與其外觀不相稱的馴良。底盤在熨平路面顛簸時顯得很從容，衝擊感很小。車廂的靜謐性較老款車型有了長足進步，對風噪和胎噪的隔絕都很到位。
車身相對同級別較低，不過安裝兒童座椅並無問題
旅途中車內乘員可以享用功能豐富的娛樂系統，思域的中控台螢幕和HDMI輸入埠為全系標配，支援手機屏互聯功能，可惜後排不提供USB介面，CD也不再提供了。
安全
刹車無熱衰減，全系標配VSA
國產十代思域為全系車型標配了VSA電子穩定程式，此外頂配車型還提供全套的ADAS設備，包括碰撞預警、車道偏離提示、主動巡航、低速跟隨和盲點監控攝像頭等等。
思域全系標配VSA，而碰撞預警和碰撞輔助等ADAS功能是頂配車的專屬
觸屏為全系標配， 音量也需要觸摸控制。開車時駕駛員最好還是用多功能方向盤上的按鈕
按下這個按鈕，中央螢幕就會出現車身右側的即時圖像
在這些之前，可靠的制動系統可以為安全提供基礎保障。測試車輛在連續10次的緊急制動之後幾乎沒有發生熱衰減，刹車距離一直控制在40米以內。
費用
緊湊級裡的高端貨
由於只提供1.5升渦輪增壓一款發動機，思域的價格區間在緊湊級中偏高。入門的6擋手動車型售價為12.99萬元，而我們測試車的頂配尊耀版價格達到了16.99萬，且市場端幾乎沒有優惠。
好在保養費用並沒有隨著渦輪增壓器的使用而大幅上升，車主手冊推薦使用0W-20半合成機油，更換機油機濾的小保養價花費大約在500元左右。
導購
個性又靠譜的選擇
6MT起步價格12.99萬元
頂配車型的價格達到了16.99 萬元，不過使用6 擋手動變速箱的入門價只要12.99 萬元。想要自動擋至少需要13.99 萬元。對CVT 心存不滿的消費者只能選擇低配，6MT 車型不提供真皮座椅，GPS 導航，也沒有LED 車燈。不過VSA、中控電容屏等都是標配。
後排空間需要親自體驗
儘管工程師通過各種方法儘量減小了造型對空間的影響，但後排頭部空間不可避免的受到一定侵蝕。椅墊角度大，坐姿低，長途旅行並不舒服。對這方面有需求的消費者在購買之前需注意。
電容屏為全系標配
中控台的電容屏為全系標配，高配和頂配車內置了GPS 導航。不帶導航的車型可以通過Honda Connect 系統連接手機，使用手機導航軟體。對於駕駛者而言，觸控式的音量調節在行駛中操作比較困難，但多功能方向盤也是標配。
每5000公里保養，養護費用不高
按照日系車的慣例，建議保養里程為5000 公里，但每次保養的專案不多。免費首保之後，25000 公里時才需要再次更換機油濾芯。因此雖然要求使用0W-20 機油，但養護費用並不算高。
保值率預期樂觀
本田品牌的二手車保值率一直表現穩定，思域綜合實力扎實，因此這方面預期比較樂觀。
ams車評網測試綜合評價★★★★☆
綜合水準極高，只要不對運動性能有不切實際的幻想，幾乎無可挑剔。
車身
√製造工藝好，座椅舒適寬大， 坐姿低矮有動感，儲物空間設計合理， 行李廂及後排放倒使用方便
×後排空間和坐姿稍稍受到造型影響
行駛舒適性
√減震舒適性高，雜訊隔絕到位
動力性能
√發動機動力充沛，平順性好
×中途加速油門回應不夠直接
駕駛性能
√方向盤敏銳、精確，高速穩定性好
安全性
√主、被動安全配置非常豐富，刹車無熱衰減
×視野稍差，主動安全和駕駛輔助價格昂貴
環保
√燃油經濟性好
費用
√二手車價值看好
×售價定位較高，市場端無優惠
期待改進
1.手動版提供更多配置選擇
2.增加後排USB 介面
文/何樵
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