此次出差恰逢颱風“莎莉嘉”登陸，雖說仍相距500公里左右，但依然感受到它的威力。東南汽車最新推出的DX3是繼DX7後家族第二款SUV，雖然來得有些晚，但勢頭卻不可小覷，竟然有颱風撐腰。它還能分得小型SUV市場的蛋糕嗎？
ams車評網駕駛評價：★★★☆
優點：造型年輕、成熟度高，內飾亮點多，空間優秀，多連杆後懸掛舒適性強，基礎配置高
缺點：動力輸出有限、缺乏活力，底盤噪音明顯，擋位元生澀，部分人機工程學設計不夠人性化
上市時間：2016年11月1日預計
售價：7.29萬~9.29萬元人民幣
競爭車型：比亞迪元、瑞風S3、哈弗H2
中國市場分析：耐看、親民的設計永遠是打開消費市場的敲門磚，賓尼法利納的設計抓住了中國消費者的喜好。1.5L車型主抓入門市場，1.5T更值得期待。
東南汽車，一個熟悉又陌生的品牌。三菱藍瑟、菱紳、戈藍，克萊斯勒大捷龍、道奇凱領等都是其曾經或至今仍生產的車型。目前，東南汽車占比50%，三菱汽車占比25%，臺灣裕隆集團占比25%。
經過更加詳細的瞭解後得知，三菱銷售部已從東南汽車撤出，或將不再有轎車業務，三菱SUV和進口車型業務由廣汽三菱負責。目前，東南汽車最主要的任務就是大力發展自主車型。
東南汽車首款SUV DX7自上市以來口碑和銷量均有不錯的表現，根據我們掌握的交強險資料，DX7 8月份上牌數量6723輛，9月份上牌數量7419輛。此外，DX7在前不久舉行的CCPC中國量產車性能大賽克拉瑪依站中，獲得了三個分項的冠軍。有了老大哥的以身作則，小弟DX3自然值得期待。
賓法設計，效果咋樣？
85後首次購車的人群是小型SUV 東南DX3明確的目標客戶，車輛設計的重要性不言而喻。東南汽車與百年設計老店賓尼法利納公司合作，國際范兒十足。
在設計師的操刀下，東南DX3被賦予了流動的力量。大鵬展翅般的前格柵、俯衝式的腰線、18英寸輪轂以及輪眉、行李架、護板等裝飾，層次豐富、立體效果明顯。
不過，尾部的設計稍顯草率，這一點集中體現在尾燈上。尾門上的尾燈有些單薄，而且尾門線條過於平淡，缺少整體感。然而，與多數自主品牌車型相比，東南DX3仍是一款設計成熟且不乏亮點的作品。
內飾驚到爆？
東南DX3提供了雙拼的車身顏色，內飾部分中方向盤、座椅等採用了同樣的設計。
此外，最惹眼的設計要數空調出風口。不僅位置高、漆面亮、造型誇張；更重要的是，東南DX3與法拉利California的內飾設計均出自同一人之手。
另外，9英寸中控螢幕在確保基礎功能的情況下，還能支援手機外聯及app應用的使用。值得注意的是，包括開關鍵和惟獨的四個物理按鍵，均被設置在遠離駕駛員的右側，操作方面不夠人性化。同時，較低的位置也不利於駕駛員對資訊的讀取。
與眾不同的還有發動機啟動開關，它被安置在方向盤左側，需要適應。
多連杆後懸掛？你沒聽錯
東南DX3三圍尺寸分別為4354毫米、1840毫米、1670毫米，軸距2610毫米。比較意外的是它採用了多連杆式後獨立懸掛，在同級別車型中非常罕見。從車輛直觀感受來看，後懸掛對行李廂的影響不大，標準容積500升。後排座椅可放倒，但不能形成平面，最大裝載容積1529升。
車身其他方面，200毫米的最小離地間隙能保證東南DX3一定的通過性，銀色護板、黑色輪眉等讓它看起來也沒那麼嬌氣。
不過，坐在車內有些彆扭。雖然廠家宣稱身高1.87米的成年人落座前後排均能有理想的空間，但實際情況是地板和椅墊間的高度太小，有點坐板凳的感覺，腿部支撐較差。除此之外，後排頭部、腿部以及橫向空間在同級別中都是優秀的水準。
有L有T，1.5夠用嗎？
東南DX3提供1.5L和1.5T 2款發動機共6款車型，前者與5擋手動變速箱搭配，後者使用CVT變速箱。
兩款發動機均由三菱方面提供技術支援，1.5L發動機代號4A91，最大功率120馬力，最大扭矩143牛米。1.5T發動機代號4A91T，最大功率156馬力，最大扭矩220牛米，晚些時候與大家見面。後者目前是東南DX7的主力配置，同時也享受購置稅減半的政策。
此次試駕DX3的均為1.5L手動擋旗艦型，這款自然吸氣發動機的動力輸出有限，而且不夠活躍，最大功率對應的轉速達到了每分鐘6000轉。
每個擋位元的加速感覺也有些緩慢，而且發動機回應不夠靈敏。5擋變速箱操作起來有些生澀，5擋尤為不好掛，而且與3擋較為接近。另外，5個擋位元也導致巡航狀態下的轉速有些高，對油耗和噪音都帶來了一定的影響。
一般圓環狀的方向盤在東南DX3上9點和3點位置有些扁寬，握起來不舒服也不緊實，有些影響操控。另外，轉向力度偏輕，缺少精准指向的同時也無法提供清晰的路感。一直在破損路面行駛，多連杆後懸掛帶來的舒適性和減震器的韌性給人印象深刻。
同時，無法回避的則是大量來自底盤的噪音。並不是噪音源有多少，只是隔音做的欠考究。在風雨交加的“莎莉嘉”下工作，東南DX3的雨刷器、車身防雨工程、空調系統等都禁受住了考驗。
後排方面空間沒得挑，不過手邊沒有任何能夠把玩兒的。空調出風口也好，點煙器、USB介面也罷，一樣都沒有，只能老老實實的坐著。另外，雖然舒適性不錯，但車輛較為明顯的側傾讓人缺乏信心。
多退少不補，預售7.29萬元
目前東南DX3已經開始接受預定，預售7.29萬元至9.99萬元人民幣，如果與實際上市價格不符，則多退少不補。從已知的資訊看，電動調節後視鏡、車頂行李架、多功能方向盤、定速巡航、ESP、胎壓監測、倒車雷達等均為標準配置。據悉，新車將於11月1日正式上市銷售。
技術資料
東南DX3 1.5L旗艦型
車身：長4354 mm，寬1840 mm，高1670 mm，軸距2610 mm，行李廂容積500~1529 L，整備品質1285 kg
發動機：直列4缸，汽油，自然吸氣，排量1499 cm3，最大功率88 kW（120 PS）/6000 rpm，最大扭矩143 Nm/4000 rpm
傳動系統：前置發動機，前輪驅動，5擋手動變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，輪胎規格 前後215/55 R18
行駛性能：綜合油耗6.7 L/100 km
預計售價：8.29萬元人民幣
文/朱光華
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