昨天，2016年10月20日晚上，新品牌LYNK&CO正式在德國發佈（其實這篇文章是邊看發佈會直播邊碼的），承載著吉利塑造更高品牌形象的願景，是開創，是突破。連LYNK&CO這個名稱都像是活躍在時尚界而非一個傳統汽車品牌，那麼LYNK&CO能超越嗎？
為什麼需要LYNK&CO？
對於吉利而言，現在是一個厚積薄發的時間點，收購富豪之後帶來的技術紅利已經開始體現。
一年多來，通過多款優質新車，從博瑞，博越到帝豪GS、帝豪GL，乃至遠景SUV，將自主品牌原有的入門級市場充分鞏固，而兩款博字輩也體現出了一定的向上意願和潛力。這是自主品牌一直以來的夢想，可是以往的衝擊都以失敗告終，邁向高端，需要的不僅僅是技術實力，品牌形象更是重中之重。
吉利已經在消費者心目中形成了一種形象定勢，比如博越當初的預售價與實際售價之間相差不少，這可以說是吉利的行銷策略，也可以說是吉利兌現了讓消費者參與定價的承諾，但不也正說明，人們對於吉利最頂級產品的接受度也就限定在了15萬元左右。儘管博越是成功的，但他畢竟沒能幫助吉利邁出那一步。
但博越畢竟是成功的，它奠定的是吉利自己的口碑，以及對其技術實力的信任，這不是光靠高高在上的富豪能夠證明的，就像一汽和奧迪合資這麼多年，直到現在還需要剝離紅旗品牌才能止住虧損。既然吉利的技術實力收到了認可，那麼欠缺的就是品牌形象了，LYNK&CO的出現正是時候。
或許有人問吉利不是有富豪了嗎？確實，富豪是吉利的全資子公司，但富豪是自主品牌嗎？
不是，而且吉利與富豪之間還隔著不止一個級別，從吉利定位最高的博字輩到富豪定位最低的40系列還有10萬元左右的價格差。這中間的市場吉利不可能願意放棄，那麼富豪不願自降身段，吉利難以向上頂，LYNK&CO就誕生了。
LYNK&CO帶來了什麼樣的產品？
LYNK&CO力爭上游離不開的是優質的產品，隨LYNK&CO品牌一同發佈的有兩款概念車，02概念車為一輛展示LYNK&CO設計理念的轎跑車型，並不會量產。而01概念車為一輛接近量產的緊湊級SUV，將是LYNK&CO的第一款產品。
與吉利一貫的設計風格不同，淩克的設計風格由彼得霍布裡帶領的團隊完全從頭開始建立，與外面那些各種套娃借鑒的“妖豔賤貨”不一樣。
只是這套外觀必將引起爭議，話題感十足。先說車頭，連體式的進氣格柵無疑是新車最明顯的設計特徵之一，與流行的大嘴不同，更加突出了寬體的效果。而大燈組則分為了三層，最上層為LED日間行車燈，大燈嵌在格柵兩側，而最下方保險杠位置則是兩盞圓形霧燈。
略微凸起於發動機艙蓋的造型讓人想起了保時捷的Macan。如此具有個性的設計必然會導致喜歡的人很喜歡，而討厭的人完全不能接受。
這種分層式的燈光我第一個想起了自由光，第二個想起的是ESQ……真的是個性……
不過這或許就是LYNK&CO的目的，對於一個全新品牌而言，吸引公眾目光，讓人記住是最重要的。何況，現在再看看同樣大燈分體式設計Jeep自由光，是不是順眼了許多？
不過再多看幾眼，終於發現，和01概念車最像的該是這輛車了，大燈造型一家進氣格柵的佈置，簡直就是加厚了一層的法拉利GTC4 Lusso嘛。
轉到車尾，第一感受就是離地間隙高，造型並不屬於溜背，車頂曲線自然下垂，而醒目鍍鉻飾條突出了車輛的輪廓與C柱的存在，又通過雙色憑藉隱約有一絲懸浮式車頂的味道。更有特色的還是尾燈的設計，像不像一把鐳射手槍？
外觀已經無法成為淩克的掣肘，那麼內功呢？LYNK&CO的新車基於吉利與富豪共同開發的CMA平臺。
這個平臺與大眾的MQB平臺相似，除了前輪中心到油門踏板的距離不能變之外其餘的尺寸都能改變，因此在這個平臺上可以生產各類車型，小型、緊湊、SUV全都可以。甚至動力系統也可以使用傳統動力、插電式混動以及純電動。同平臺的還有XC40、S40等富豪40系列，LYNK&CO在技術上的底氣挺足。
變革的不僅僅是車
發佈會上，LYNK&CO並沒有將重心放在新車上，畢竟19日已經辦過一個發佈會。而是聚焦了品牌本身的理念。LYNK&CO顧名思義，注重互聯與合作，而它的理念比互聯網公司更具互聯網思想。未來的LYNK&CO或許不會通過4S店來給你賣車，甚至不是直銷，向他們租賃，花租金來獲取服務。像摩拜，像滴滴，未來的汽車或許也是共用經濟的載體。
LYNK&CO將不僅僅是一輛互聯網汽車，更會是新的商業模式，我不知道這種新模式是否會成功，但不可否認，它已經打動了我，一個剛剛踏上社會的年輕人——也就是LYNK&CO品牌的目標使用者。
不免對吉利刮目相看，還記得帝豪GS的發佈會，吉利送來了一部手機和一台VR眼鏡，對，通過線上VR開發佈會，不得不為吉利拍案叫絕。
我不知道車企辦一場發佈會需要多少資金，但我知道，在參加發佈會時，縱使車企請來再大牌的明星，媒體的關注點始終只有一個，價格（上市發佈會），或者揭開車衣的那一刻（新車發佈會）。VR發佈會絕對不會消耗更多的預算，而且免去了舟車勞頓，給人留下的印象也更為深刻。說白了，這種創意並沒有太多玄機，但是第一個吃螃蟹的是吉利。
寫到這裡，我突然想起了觀致，如果觀致或者說奇瑞能夠有這樣的理念，或許現狀就不會那麼令人唏噓，在當今這個時代，不需要巨人，跑起來，才能不被落下。
文/陸思灝
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