目前，旅行車（情懷粉們稱為“瓦罐車”）在國內還比較少，高性能版的更是鳳毛麟角，比較知名的就是奧迪RS6。然而那已經是將近200萬的車了，大多數人只能望而卻步。再低端一些就是大眾品牌的，現售的就有高爾夫R旅行版，售四十萬出頭，價格便宜了四倍，怎麼樣？現在新款版本又即將到來。
近日，我們獲得一組新款高爾夫R旅行版的諜照，這款拖著長尾的緊湊型旅行車後面伸出四個粗壯的圓形排氣管，氣場讓對手不戰而栗。
從偽裝面積上看，新車可能是中期改款車型，側面保留了現款的模樣，僅前臉進行了嚴密偽裝，可看出這是全車改動的重點。我們可以YY一下，新車採用了兇狠的進氣口設計。車燈將換裝新的LED燈組，尤其是尾燈造型已經沒有懸念，比現款高爾夫的更大。
尺寸上，現款高爾夫R旅行版長寬高分別為4596/1799/1468毫米，軸距為2627毫米，中期改款有可能略有增加，但不會很明顯。作為一輛旅行車，它有比高爾夫更大的儲物空間，可參考現款車型的606升-1620升，比高爾夫·嘉旅更大，甚至比不少緊湊型SUV都大，完全能應付一家人出遊旅行的需求。
內飾雖沒曝光，但鑒於這是一輛高性能鋼炮，必然會用各種烘托動感的材料製造氛圍，比如包裹性很強的反絨皮/真皮座椅、碳纖維裝飾面板、紅色縫線等。
至於配置上，有外媒預測新車將採用類似新邁騰的虛擬液晶儀錶盤。這個可能性也是很大的，因為剛在2016巴黎車展首發的奧迪全新A3，也是採用這項技術。由於高爾夫和奧迪A3的定位接近，前者有希望享受後者提供的一些科技成果。其他配置方面，可能包括支援蘋果Carplay、安卓手機的娛樂系統。
高爾夫R理應成為這個車系性能最好的“旗艦”，由於現售產品中已經有310馬力的GTI Clubsport S，因此新款高爾夫R有望搭載更強的2.0TSI發動機。百公里加速成績也肯定比現款（5.2秒）好，有可能降至5秒。新車仍會採用全時四驅系統，懸掛部分可能略作調整。
最後，也許你認為，這麼一款以實用為主的旅行車，用作性能車豈不是很奇葩？
的確算得上“不務正業”，但存在即合理，既然大眾選擇生產這玩意兒，肯定有一定量的“腦殘粉”，他們平時可能喜歡加速的快感，而不在乎所謂的操控。他們兼顧著家庭，偶爾載著家人朋友一起出遊，偶爾自己出行的時候可以享受一下飆車的樂趣。
在他們眼裡，“操控”一詞本來就很主觀，有人喜歡漂移過彎，不斷救車才叫好玩；而有些人喜歡均衡，就像開著智能調節四驅扭矩的謳歌NSX跑車，過彎不用救車，只求速度快而穩。
那麼，大眾高爾夫R旅行是什麼類型呢？由於它是四驅車型，有可能是在快而穩的基礎上，加上一絲別的跑車沒有的樂趣——可能拖著個大屁股甩尾也是另一番滋味。
文/陳宇珣
本文為車評網原創文章，更多精彩視頻和資訊請關注車評網