車主吃維修保養的虧似乎已經見慣不怪了，很多人把關注點都放在價格上，但無論4S店或者維修店，零件費用和工時費都是明碼標價的，你要說他們霸王硬上弓占消費者便宜也不合適。他們更多時候是忽悠消費者做一些沒有必要的維修保養項目，比如四輪定位
四輪定位，這個價格比較昂貴的維修項目很多車主並不太瞭解，但它又跟車輪有關，比較直觀，維修店的人隨便添油加醋描繪一番就會有很多車主心甘情願選擇去做。
什麼是四輪定位呢？它通過調整參數以確保車輛良好的行駛性能和安全可靠性，宏觀上看車輪、減震、轉向拉杆和車軸之間都應保持一定的相對位置，這些相對位置的距離和角度就是四輪定位的參數，包括主銷後傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束、車輪外傾和逐個後輪前束，除此之外還有一些不可調的參數。
不要小看這些參數，它們的一點點誤差就會對汽車行駛造成很大影響。最常見的是汽車跑偏，當你把方向盤擺正直線往前跑時，汽車會自己向左或向右跑偏，駕駛員只能不斷調整方向盤，有時候方向盤還會發抖。
還有就是“吃胎”，如果輪胎出現磨損嚴重首先要考慮胎壓是否合格，如果胎壓沒問題，很可能是外傾角出現偏差，長期高速行駛會加劇磨損，嚴重影響輪胎壽命，附著力下降還產生了安全隱患。有時候油耗異常增加也可能是四輪定位參數不准導致，除此之外還有側滑、轉向不穩和懸掛系統零件磨損等情況出現。
那麼什麼時候需要做四輪定位呢？四輪定位並不是保養專案，它是個維修手段，在不必要的情況下不用頻繁去做，應該視情況而定，車子真正出現問題後再做四輪定位，比如之前提到的那些狀況，輪胎出現異常磨損，直線行駛時汽車出現跑偏，另外因事故造成底盤及懸架損傷或者零件進行了拆裝時也最好做一次定位。
要提醒車主四輪定位經常會與動平衡混淆，動平衡是通過矯正輪胎和輪轂的配重平衡使車輪處在同心運動的一種手段，通常在更換或維修輪胎後做動平衡，當配重失衡時方向盤會出現抖動的情況，還會造成轉向系統的損傷。
四輪定位的工序要比動平衡複雜得多，費用也要貴不少，所以車主一定要學會區分，當汽車出現異常時知道是配重平衡出現問題，亦或者是四輪和底盤參數出現問題，這樣在維修保養時就不會輕易被忽悠了。
文/田浩
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