山城重慶不僅有火熱的氣溫，而且狹窄蜿蜒的山路也是最考驗車輛和駕駛技術的地方。下飛機後全新奧迪A4L就在停車場等待著我們。兩天的試駕路線近500公里，包括市區、高速以及山路等複雜路況，這也讓我對全新奧迪A4L有了很深刻地體驗。
ams車評網駕駛評價：★★★★☆
優點：空間大，科技配置多，行駛舒適性高，雜訊低
缺點：發動機低扭一般，座椅偏硬，側傾較大預計
上市時間：9月
預計售價：35萬~45萬元
競爭車型：BMW 3系，賓士C級
中國市場分析：全新的平臺下，車輛的行駛質感和配置都有提升，不過全新奧迪A4L造型變化並沒有太奪人眼球，所以市場表現需要很好的價格來支撐。
MLB evo平臺新在什麼地方？
在這個平臺上的新Q7我們就能明顯感受到輕量化帶來的優勢。全新奧迪A4L同樣對結構進行了強化並減重，相比上代車型減重約65公斤，這相當於一個成年人的體重。
為了在減重之後保持更強的車身剛性，A4L在A柱B柱以及車身縱梁等部位使用了超高強度的特種鋼材。
雖然車身輕了，但全新A4L的尺寸卻又加大不少。相比B8，軸距加長了39毫米，車長增加了57毫米。這直接回饋到了乘坐空間上，後排乘客可以輕鬆地翹起腿。
“燈廠”又有什麼創作？
矩陣式LED大燈擁有出色的夜間照明效果，在自動遠光模式下還可以避免對對向車輛產生炫目。
後尾燈最大的亮點是流動轉向燈，這再一次增加了它的辨識度和科技感。車內的氣氛照明同樣出彩，不僅有奧迪傳統的紅色，還添加了白色和藍色等個性色彩。
它能否用眼花繚亂的配置打動消費者？
丹麥Bang & Olufsen頂級音響為全新A4L量身定做了19只揚聲器，多媒體系統支援與蘋果手機相連的Carplay。三區自動空調讓後排乘客也能享受特有的溫度，而且新的空調系統可以過濾97%的PM1顆粒，這在同級車裡又豎立了標杆。
頂配車型配備了12.3寸虛擬液晶儀錶盤，它有多種顯示模式，並可以將導航地圖資訊直接顯示在駕駛者眼前，將便利與未來科技很好地展現。與此同時Audi connect互聯科技服務也全面升級，通過4G網路和車載wifi熱點，可為最多8台設備提供上網服務。
新的動力總成是否夠“勁”？
全新搭載的第三代EA888發動機擁有兩種調校。高功率車型可輸出252馬力與370牛米，而低功率車型也能輸出190馬力和320牛米。
這兩台發動機都擁有雙噴射系統（進氣歧管噴射和直噴），在高功率輸出的同時也相應降低了排放。傳動系統全部為濕式7擋雙離合器變速箱，高功率車型匹配了quattro四驅系統。我們此次試駕的就是這款型號為45TFSI quattro的高功率頂配車型，廠方給出了5.9秒的百公里加速成績。
從功率表現來看，無論是低功率還是高功率車型，全新A4L無疑更加敏捷。一方面是低功率車型換裝了雙離合器變速箱，以前CVT變速箱低速時較為遲鈍的回應一去不復返，另一方面就是減重後發動機的負擔減小，不僅可以更快，還能做到更加高效。
是的，新一代7擋雙離合器變速箱不僅保留了起步的彈射模式，啟動該模式後發動機轉速維持在2800轉左右，鬆開刹車後離合器和四驅系統能將你立刻彈射出去，輪胎不會產生打滑。而且變速箱也加入了空擋滑行模式：系統會根據車速、工況以及跟車距離在鬆開油門後自動進入滑行模式；也可用加擋撥片手動進入滑行模式。
也許你會問為了有更好的燃油表現這樣真的安全嗎？我的回答是肯定的，因為你一旦觸碰刹車踏板，或者測距攝像頭識別和前車距離過近，變速箱都會立刻掛入相應擋位開始發動機制動。
不過相對2.0升增壓發動機的標杆產品，它還是有些不足：低扭偏弱，在低轉速時活力不足。同樣自動變速箱的齒比不夠緊密，時速超過大約85公里後才能掛入7擋。當然這是為了省油，因為100公里時轉速只有1500轉。
它是偏重運動性還是舒適性？
行駛在山城的道路上，它給我最大印象是安靜。從機場到市區的高速上，120公里的時速下幾乎聽不到風噪，這有益於全新設計的後視鏡，它改變了安裝位置，並且依靠空氣動力學做了造型來降低空氣通過後視鏡的速度。
減震性能同樣是舒適取向，細心的讀者可能會發現國產A4L與歐版的A4相比，輪胎和輪眉間的距離似乎增大了。是的，考慮到國內路況的因素，全新A4L適當升高了底盤，並增加了懸掛的韌性來提升舒適性。
為了體驗它的舒適性，我特意找了一條破損程度較大的水泥路面道路。這條路包含了較大破損的水泥路、橫縫、臺階路等等，但A4L卻給了我足夠的信心，無論車速快慢，減震器都能很好地吸收垂直方向的震動，坐在車內有種波瀾不驚的感覺。
全新的前後五連杆懸掛為此也做出了很大貢獻，它能更有效地將輪胎保持在最佳抓地狀態，所以在抓地力不變的情況下可以將減震器調校得更軟。而且為了保證懸掛系統的靈活與輕量化，懸架控制臂和樞軸軸承均由鋁鍛造製成。
有多少黑科技裝備？
如果讓我總結高科技配置，我肯定把360度影像排在首位，4個攝像頭遍佈車身四周，影像被天衣無縫地合成在一起，完全做到了無死角。而自動泊車系統奧迪這次又有了升級，它加入了駛入縱向車位功能，這雖然不怎麼實用，但自動泊車功能已完全覆蓋了所有停車方法。
在輔助安全性方面，A4L花盡了心思。通過並線輔助感測器，它在停車場裡能夠偵測盲區裡出現的車輛，並通過報警提示駕駛者。而來車開門警告更是非常便捷，如果停車開門時後方有物體經過，系統會通過警示音和位於車門的紅色氣氛燈來發出警示。
技術資料
一汽-大眾 奧迪 A4L 45TFSI quattro (括弧內為40 TFSI數據)
車身：長4818 mm，寬1843 mm，高1432 mm，軸距2908 mm，行李廂容積523 L，油箱容積54 L，整備品質1645 kg（1565 kg）
發動機：直列4缸，汽油，渦輪增壓，直噴，排量1984 cm3，最大功率185 kW（252 PS）/5000~6000 rpm，最大扭矩370 Nm/1600-4500；低功率，最大功率140 kW(190 PS)/- rpm，最大扭矩320 Nm/- rpm
傳動系統：前置發動機，四輪驅動（前輪驅動），7擋雙離合器變速箱
底盤：前後五連杆獨立懸掛，前通風盤後盤式刹車，輪胎規格 前後245/40 R18
行駛性能：0-100 km/h 5.9 s（7.9 s），最高車速250 km/h（233 km/h），綜合油耗6.9 L/100 km（5.9 L/100 km）
預計售價：35萬元-45萬元人民幣
文/張鐸
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