廣汽傳祺GS4，一款上市一年多的車型，怎麼就能躋身SUV銷量排行榜的前三名呢？我懷著一種敬畏和學習的態度，與其近距離接觸、全方位測試，希望能夠客觀全面的解析。雖然測試成績仍有些不盡如人意的地方，但總體上優點明顯，是一輛有條件推薦購買的車型。
ams車評網測試評價
優點：造型符合中國消費者的審美，內飾設計感強，內部空間大，後排地板全平，行李廂擴展容積大，發動機牽引力強，行駛品質優秀，售價較低
缺點：變速箱齒比不夠合理，低扭差，加速成績一般，轉速表偏差大，車內異味明顯，前座基本無肩部支撐，行李廂開閉不夠便利，油耗略高，制動有輕微熱衰減
上市時間：2015年4月
預計售價：9.98萬~15.38萬元人民幣
競爭車型：吉利博越、名爵銳騰、長安CS75
中國市場分析：這是典型的成功案例，模式同樣適用其他產品。GS4定位準確，抓住了中國消費者的喜好和需求，其他方面綜合表現優異，銷量的事不用操心。
相比耳熟能詳的一汽集團、上汽集團，廣汽集團在最近幾年才進入人們的視線並為人熟知。傳祺品牌是廣汽集團為提升自身競爭力、實現可持續發展而打造的自主品牌，2010年才推出旗下首款車型。
本次測試的傳祺GS4在2015年的北美國際車展亮相，同年開始銷售。僅僅一年的時間，銷量超過23萬輛，已躋身國內SUV銷量排行榜前三名，2016年上半年SUV銷量排名第二。其中，GS4的月銷量不僅一度突破3萬輛，而且在傳祺品牌中的銷量占比高達90%以上，是一款名副其實的熱門車。
此外，有幾個消息要和大家分享。傳祺GS4的改款車型將搭載6擋自動變速箱於9月份上市，取代7擋雙離合器變速箱。雖然我們測試的是5擋手動變速箱車型，但會著重介紹。同時，傳祺品牌第二條生產線在番禺竣工，年產能達15萬輛。全新中大型SUV GS8作為該生產線下線的首款車型，將於年內上市銷售。
設計
顏值高
通過銷量來看，傳祺GS4至少是被大多人所認可和接納的，設計方面也不例外。這裡的顏值既要好看又要符合SUV的特性，還得禁得起中國消費者挑剔的眼光。
傳祺GS4的主設計師張帆大家並不陌生，我刊有過其多次報導，是賓士公司旗下的前任設計師。“淩雲翼”是傳祺的家族式前臉設計，有特點、不突兀是初印象，很像中國人的謙遜的性格。翼的兩段與大燈很自然的形成了過渡，日間行車燈則出現在下方較低的位置。車側的比例非常協調，是很典型的SUV造型。隱藏式的D柱具備時尚元素，尾部則顯大氣穩重。
相比其他自主品牌車型，傳祺GS4的整體感非常強，也非常耐看。雖然沒有極其引人注意的亮點，但依舊是一款成熟度極高的作品。
內飾方面，如果將品牌進行遮擋，我甚至認為這是出自一款合資品牌的設計。大量六邊形元素的運用，讓內飾看起來簡潔不乏活力，而且具有一定的品質。據悉，傳祺GS4的內飾設計師曾就職蘭博基尼。
車身
內部高大上
傳祺GS4長寬高分別為4510毫米、1852毫米、1708毫米，軸距2650毫米。雖然資料方面並不是最出色的，但是內部空間出色、利用率高，從車輛後排內寬1500毫米的數據也能佐證。
行李廂標準容積450升，由於多連杆後懸掛的結構，內部兩側不夠規整。通過對後排椅墊向前翻折，後排椅背折疊後，最大擴展容積可達1410升。不過，行李廂開啟後底板距地距離800毫米，取放物品不夠方便。
不夠方便的還有尾門的開閉。按下開啟鍵後，尾門彈開一個縫隙；如要開啟，手只能與後杠接觸，在雨雪等天氣下必然會弄髒。關閉時，首先尾門較沉、液壓杆的阻尼大；其次，全系無電動關閉功能，只能手動操作。
正手位做到一次關閉有點困難，通常需要再倒一把手；反手位元則需要極大的力度。在一個星期的測試過程中，尾門把手的外部包裹件由於力度較大，出現過鬆動及脫落的情況。
另外，提車時車輛已經行駛近1500公里，仍有明顯的異味。在炎熱的夏季暴曬後，異味被無限放大，駕乘者均出現身體不適的症狀。
動力
牽引力強，但渦輪遲滯明顯
傳祺GS4共有兩款發動機，最大扭矩作為車型代號標識出現在尾部。1.3T發動機最大功率137馬力，最大扭矩200牛·米，1.5T發動機最大功率152馬力，最大扭矩235牛·米；兩者升功率均超過100馬力。
實際表現為渦輪遲滯明顯，而且不夠平順。一旦轉速升至2000轉後，牽引力爆發，動力強勁。由於以上特性，日常駕駛經常需要較高轉速進行彌補。因此，測試的235T車型綜合油耗7.0升，已高於工信部資料。
駕駛
齒比不夠合理
最初駕駛GS4時，日常路況升入2擋後油門到底，車輛竟然沒有反應，這也一度讓我懷疑是一輛1.3T的測試車。結果不然，低扭太差，為此我們也極為罕見的測試了低速成績。
該項測試從2擋開始，在怠速狀態下保持同一頻率踩下油門踏板，感受油門反應和扭力輸出的對應速度和轉速。以2擋位例，低速為時速26公里，對應轉速已經超過2000轉；與廠家公佈的最大扭矩對應轉速1450轉起相差較大。
另一方面，不夠合理的齒比讓急加速時的轉速落差過大，也導致了從靜止加速至時速100公里的成績僅為12.8秒。不僅如此，該成績也是經過多次嘗試得來。掛1擋時，發動機的轉速保護在3500轉，突然鬆開的離合器也會導致轉速迅速回落。
因此，通過緩松離合器的辦法才得到了12.8秒的成績，否則更慢。日常駕駛時，離合器一抬就有，無效行程過大。雖然踩下離合器會有250轉的補油，但仍要自行提前補油以提高轉速緩解1、2擋之間的闖動。由此，也帶來了油耗過高的表現。
在繞樁環節中，ESP開啟時幾乎無動力回應，關閉後成績提升明顯，為59.9公里/小時。此時，車輛整體性強，車頭反應較快，車輛支撐較好。不過，接近10%的轉速表偏差在初次嘗試時影響了測試員的判斷。
乘坐
內部空間大
之前提到的轉速表偏差，在看似正常的噪音成績下，實際分貝值還會略高一些。5擋手動變速箱在時速100公里時轉速2300轉，噪音66.5分貝。雖然不吵人，但品質感稍差。不足的還有前排坐姿。方向盤只能高低調節，對於身材較高的人來說椅背基本無肩部支撐。
此外，內部空間大絕對是傳祺GS4甚至同級別車型中的一大賣點。在前排乘客較為舒適的情況下，後排仍有比較寬裕的腿部空間。此外，後排同時乘坐三名乘客也很自然。
不僅如此，後排坐姿稍高於前排、地板全平也極大地提升了乘坐舒適性。配備了多連杆後懸掛的傳祺GS4並不吝惜成本，在同級車中算是誠意配置。面對垂直方向的彈跳，減震器阻尼稍大，略顯生硬。其他方面，震動及噪音等都控制地較為優秀。
安全
輕微熱衰減
傳祺GS4 235T手動豪華版整備品質1500公斤，在進行制動測試第八次時開始出現制動力不均勻的問題，車尾有一定的擺動。冷車空載制動距離39.8米，熱車空載制動距離42.1米，出現了輕微熱衰減的現象。
配置
入門車型無ESP
目前，傳祺GS4提供兩款發動機兩款變速箱供12款車型，選擇極為豐富。ESP除1.3T和1.5T入門車型外，其餘10款車型均為標準配置。另外，實用的配置還有發動機自動啟-停系統、定速巡航、ECO節能駕駛模式、前排氣囊、側氣囊、胎壓監測、倒車雷達等。
費用
售價低、養護費用低
傳祺GS4 12款車型售價9.98萬至15.38萬元人民幣，測試車型235T手動豪華版售價12.38萬元人民幣。在同級別中，傳祺GS4售價較低，性價比較高。廠家提供3年/6萬公里質保，保養間隔5000公里。小保養費用約400元，大保養費用約500元，手動擋與自動擋車型保養費用無明顯差額。
導購
有條件推薦購買
12款車型選擇豐富
目前，廣汽傳祺GS4共有1.3T和1.5T兩款發動機共12款車型可以選擇。在此基礎上，1.3T車型有3款手動擋車型和4款雙離合器車型；1.5T車型有2款手動擋車型和3款雙離合器車型。測試車型為235T手動豪華版，售價12.38萬元人民幣。
6AT值得期待
5 擋手動變速箱齒比欠合理，7擋雙離合器變速箱可靠性和平順性有待進一步測試。就在此時，廠家宣佈要對雙離合器變速箱進行替換，產品為6擋自動變速箱。莫非，用戶的回饋廠家已經採納？總之，後者更值得期待。
空間大、配置高
在首次購車的消費人群中，售價低、空間大、配置高仍是最主要的因素，恰巧GS4全部符合。在此基礎上，實用的配置還有發動機自動啟-停系統、定速巡航、ECO節能駕駛模式、前排氣囊、側氣囊、胎壓監測、倒車雷達等。
售價低、養護費用低
GS4 售價9.98萬~15.38萬元人民幣，在同級別中具有較強的競爭力。另外，廠家提還供3年/6萬公里質保，保養間隔5000公里。小保養費用約400元，大保養費用約500元，手動擋車型與雙離合器車型保養費用無明顯差額。
保值率受車輛保有量大影響大
GS4 新車上市一周年，總銷量便已突破23萬輛。受保有量大的影響，二手車市場可挑選目標車型多。另外，手動擋車型、雙離合車型、自動擋車型駕駛感受差異明顯，後者為全新款式，在選購時一定要注意。因此，GS4的保值率不會太高。
ams測試綜合評價：★★★☆
動力總成搭配令人失望，但在看得見摸得到的地方處理得當，售價低
車身
√內部空間大，橫向空間出色，底盤全平
×異味明顯，硬塑材料廉價，易出現劃痕，行李廂開閉不便利
行駛舒適性
×換擋不夠平順，前排無肩部支撐，減震器略硬，噪音較大
動力性能
√升功率高，牽引力強×低扭差
駕駛性能
√行駛品質好，懸掛支撐到位， 車身穩定性好
×齒比不夠合理，加速成績一般， 轉速表偏差大
安全性
×制動力不均勻，有輕微熱衰減環保
×油耗未能達到廠家公佈的資料， 擁堵路況更高
費用
×售價低，養護費用低期待改進發動機低速扭矩變速箱齒比
期待改進
發動機低速扭矩
變速箱齒比
技術資料
車型：前置前驅，四門五座緊湊級SUV，
發動機：直列4缸，渦輪增壓，汽油，排量1495 cm3，最大功率112 kW(152 PS)/5000 rpm，最大扭矩235 Nm/1450~4250 rpm，缸徑75 mm，行程84.6 mm，壓縮比9.8，機油容積4 L，
傳動系統：5 擋手動變速箱，
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，輪胎 米其林 前後215/55 R18 99V，電動助力轉向系統，前通風盤後盤式刹車系統，
車身：輪距 前1575 mm，後1570 mm，整備品質1500 kg，承載品質400 kg，
工信部油耗（L/100 km）：6.7，油品類型92＃以上無鉛汽油，排放標準 國Ⅴ
文/朱光華
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