無論特斯拉自動駕駛撞車引發了多大的影響，這項技術仍然在快步發展著，為了不在未來的競爭中落伍，幾乎所有上得大雅之堂的車企都加入到了這場技術競賽。這次就讓我們聚焦捷豹路虎，看看除了那些科技的弄潮兒、常年的頭條客之外，別的廠家的發展情況。
四大技術，逐步發展
捷豹路虎對於自動駕駛技術的研究並不算早，但正在有條不紊的追趕之中，捷豹認為，要實現自動駕駛技術，車輛與車輛之間的通信必不可少，清楚的知道道路上其他車輛的動向對於自動駕駛安全的保障必不可少。
在現階段，採用這項技術可以做到如圖所示，前車將路面資訊回饋給後續車輛，使其能夠針對性地設置車輛的越野選項，更加安全地通過險要路段。
鑒於這種特性，捷豹路虎將這種技術稱之為“Over The Horizon Warning”超視距預警技術。在駕駛者或者自動駕駛汽車的感測器探測範圍之外，便能夠從前車收到地面凹坑、盲彎、障礙物等資訊。
捷豹路虎的研發主管Tony Harper說：“無論是人還是車輛自動駕駛，這項技術能夠使駕駛更加安全，提早獲知各種資訊將使人有更多的反應時間，並有助於防止交通堵塞和事故，讓車輛在正確的時間做正確的事。”
攝像頭收集前方道路資訊
注意中控螢幕上的圖像
發出警告並給方向盤一個輔助力幫助變道
識別道路警示牌
識別限高標誌
第二種技術叫做“Roadwork Assist”道路施工輔助，這項技術通過一台立體相機，生成道路的三維圖像，在通過軟體處理識別路障和欄杆，擋車輛接近施工路段時自動開啟監測，然後在複雜的路況中尋找出一條理想的路徑。如果前方道路變窄，該系統還可以施加少量的輔助力幫助駕駛員保持在車道中間。
“Safe Pullaway”安全上路，類似於AEB，只是更加智慧，根據油門踏板信號和當前檔位元來判斷是否會與前方障礙物發生碰撞，發出警告並自動制動。通過立體相機可以檢測車輛、牆面等各種潛在碰撞威脅。
最後一項被稱作“Emergency Vehicle Warning”，緊急車輛警告，與警車、消防車、救護車相連接，讓這些負有緊急任務的車輛可以主動將自己的位置通報給路上的其他車輛，在駕駛者聽到警笛之前便讓出一條通暢的路線，在這將極大限度地減少危機處理的延誤和事故的發生。
百車佇列，上路實測
有了這些技術打底，捷豹路虎也開始組建車隊上路實測了。日前透露，捷豹路虎將在未來四年裡組建一支超過100輛汽車的車隊上路測試開發各種廣域連接和自動駕駛技術。
第一階段的測試將於今年晚些時候開始，測試地選在考文垂和索利哈爾附近的一條66公里長的城市道路上。如果計畫順利，到2020年，捷豹路虎就將發展出完全自動駕駛的車型。這是個有趣的節點，因為很多車企都將2020年作為自動駕駛開發專案的一個期限。
不過這可能不包括奧迪，據一家英國媒體報導，2017年晚些時候新一代的奧迪A8就將搭載完全自動駕駛技術上路，只是這種自動駕駛僅能適用於60公里/小時以下的低速及擁堵狀況。
SVO獲得投資，要學習AMG
再說則和自動駕駛無關的消息，捷豹路虎投資了2000萬英鎊為旗下的高性能車部門SVO建立了一座新的技術中心，總經理John Edwards解釋說：捷豹路虎將提高SVR車型的年產量，到3500輛。並計畫在2020年前，每年推出一款SVR車型。
今年年末便會有一台新車加入捷豹F-Type SVR、攬勝運動版SVR和攬勝SVAutobiography的行列，捷豹路虎沒有說明具體是哪款車型，但據說是路虎旗下的一款車型。以捷豹路虎如今並不算數量龐大的車系來看，屆時捷豹路虎旗下每款車型都將有SVR版本，向AMG看齊。
編者隨筆
不僅是特斯拉、法拉第這種以高科技、互聯網為特色的新興企業，或者寶馬奧迪之類一流的豪門車企，整個汽車行業都在為自動駕駛技術添磚加瓦，捷豹路虎的自動駕駛技術也頗有特色，就看到2020年哪家能夠真正推出量產版了。
文/陸思灝
本文為車評網原創文章，更多精彩視頻和資訊請關注車評網