2014年，賓士推出了SLS AMG的繼任者——全新高性能跑車AMG GT。雖然接過了SLS AMG高性能跑車的衣缽，但賓士略微降低AMG GT的定位，扮演了保時捷911殺手的角色。近日，賓士推出了AMG GT車系中定位競速的旗艦車款AMG GT R，並于2016年古德伍德速度節上正式亮相。
這次AMG GT R主打一款特殊的“AMG green hell magno” 綠色塗裝。而在外觀上，AMG GT R採用了更具競技性的前保險杠設計、空氣動力學包圍套件以及碳纖維打造的大尺寸後擾流板。直瀑式進氣格柵也與其它AMG GT車型有著明顯的不同，設計與AMG GT3賽車如出一轍，同時擴大的進氣口能夠獲得更多了冷卻。
內飾方面，AMG GT R的內飾基本上延續了AMG GT的設計，不過其使用了更運動化的Nappa皮革座椅，安全帶、縫線也都採用了黃色裝飾。
來看看最關心的性能部分，新車依舊沿用4.0升V8雙渦輪增壓發動機，但通過重新調校，最大功率提升到577馬力，峰值扭矩為700牛·米（1700-5500rpm）。
與之匹配一台經過優化的7擋雙離合變速箱，其中1擋齒比更大而7擋齒比更小，以獲得更好的加速能力。最終AMG GT R可以在3.6秒完成0-100公里/小時的加速，最高時速則達到318公里/小時。
作為競技款，AMG GT R相較於AMG GT-S減重90千克，為1554千克。其中新款AMG鍛造輪轂、鈦合金排氣管以及減少隔音減少約15千克；新型碳纖維傳動軸可以減少約9.2千克；如果選裝陶瓷複合制動系統，車重可以進一步削減16.7千克。輪胎上則採用米其林Pilot Sport 2高性能運動型輪胎，前輪規格為275 / 35 ZR 19，後輪規格為325 / 30 ZR 20。
AMG GT R上還首次採用了後輪主動轉向系統，由電機控制，可進行最大1.5度的角度變化。當時速低於100公里/小時，後輪與前輪轉動方向相反以提高操控敏捷性；當時速超過100公里/小時，後輪與前輪同向轉動以提高操控穩定性。同時新車後軸配備了電子式限滑差速器以及隨速轉向系統，其中轉向系統可以根據時速改變轉向助理力度和轉向比。
AMG GT R在2016古德伍德速度節上亮相後，梅賽德斯-AMG主席Tobias Moers表示未來AMG GT還會推出包括賽道版以及街道版在內的更多衍生車型。這樣的話，未來AMG GT也可能會像保時捷911車系一樣擁有敞篷版、競速版和高動力規格版，能夠讓有著消費者更多的選擇空間。
編輯點評
作為與保時捷911和奧迪R8競爭的車型，賓士AMG GT所採用的前中置後驅佈局完全不同于競爭對手，一定程度上來說這種佈局更具有可控性，更適合一般人駕駛。
AMG GT R競爭對手可以基本鎖定為保時捷 911 GT3，賓士所使用雙渦輪發動機應該可以在動力爆發性上能夠取得領先。而且911 GT3和911 GT3 RS已經在國外供不應求，AMG GT R的推出多了一個該級別賽道日用車的選擇。
按照賓士AMG之前的傳統，AMG曾推出過Black Series高性能車型作為不同車系的旗艦車款，如果AMG GT會推出的話，與保時捷911 turbo S的爭奪令人期待。
今年AMG GT3賽車在紐柏格林24小時耐力賽中包攬前四，同時在其他GT3組別賽事中都取得不錯的成績，這對於賓士在AMG GT的行銷方面能有不小的優勢。
文/ 曾凡
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