6月28日，保時捷將會給我們帶來全新一代Panamera，它將變得更動感、更舒適以及比之前更加數位化，並可能成為新一代運動豪華轎車的標杆。儘管我們也曾報導過新Panamera，但ams車評網現在所掌握的最新獨家資訊可以讓您提前瞭解更多新車細節。上市前瞻，先睹為快！
設計方面，總體上新一代Panamera依舊保持了現款車型相近的造型輪廓，但新一代Panamera的尾部設計更接近于保時捷911，這樣的設計更具有家族化。在細節方面，我們可以看到新車裝配的LED矩陣式大燈，碳陶瓷刹車則隱藏在21英寸的輪轂內，同時新車擁有雙邊雙出的運動型排氣管。
內飾部分，新一代Panamera將使用液晶儀錶盤，而保時捷仍將堅持5儀錶佈局，其中4個將變成數位化儀錶，位於中間的轉速表則依舊使用傳統指針式儀錶。
同之前一樣，新一代Panamera依舊採用4個獨立座椅，為了提高後排空間，新車的軸距達到2950毫米，相比現款增長30毫米，但車身長度沒有明顯增加。同時，保時捷官方首次證實新一代Panamera會有“變種”車型，以達到更好的實用性來面對競爭對手。
動力方面，入門版的新一代Panamera使用一款3.0升V6單渦輪增壓發動機，Panamera S則是3.0升V6雙渦輪增壓發動機，Panamera Turbo和Turbo S則會使用4.0升V8雙渦輪增壓發動機。
雖然新一代Panamera Turbo以及Turbo S相比現款車型在排量上減小0.8升，但新一代4.0升雙渦輪增壓發動機已經證實可以提供最大功率550馬力和峰值扭矩770牛·米（1960-6800rpm），實力可見一斑。
新款發動機採用了許多新技術，如具有閉缸系統，在低負載時可以關閉四個氣缸；雙渦輪增壓器各自具有渦管，流動性更佳，並能減小渦輪遲滯；發動機內部採用特殊的塗層以減小摩擦和損耗，可以提升燃油經濟性；輕量化的鋁合金曲軸箱能夠使發動機減重9.5公斤。
在變速箱方面，保時捷將會在Panamera上搭載由ZF提供的第二代PDK八擋雙離合變速箱，換擋效率可以提高30%。
保時捷將會讓新一代Panamera的運動性能更進一步，除了常規的彈射起步控制系統、運動排氣之外，保時捷會在新車上搭載已經在新一代911上使用的後輪隨動轉向技術，這就使得軸距接近3米的Panamera更加靈活的同時能夠實現更好的操控性能。
在各個方面的全面革新之下，保時捷宣稱新一代Panamera將在紐柏格林北環達到與Carrera GT相同的圈速水準，而Carrera GT的成績是7分28秒。如果是這樣的話，紐柏格林北環最快四門轎車頭銜即將易主，Panamera四門高性能房車將達到曾經超級跑車的水準。
文/曾凡
本文為車評網原創文章，更多精彩視頻和資訊請關注車評網