用炙手可熱來形容寶駿560在中國汽車消費市場的表現，我想我會被批判，可能這樣的結論與大言不慚、“充值”、阿諛奉承等貶義詞無關，只是寶駿560的擁躉粉絲會認為這樣的褒義詞太過平庸一些，確實，打寶駿560上市的那天起，隨後的市場銷量早已說明一切問題。
ams車評網駕駛評價
★★★☆
優點：外觀設計大氣樸實，動力線性平順、功能配置多樣、齊全、乘坐空間巨大
缺點：A柱寬大有礙駕駛視線、變速箱有待優化、內飾檔次感欠佳
上市時間：2016 年6月8日
售價：8.78萬元，9.38萬元人民幣
競爭車型：奇瑞瑞虎5、哈弗H6、吉利博越等
中國市場分析：寶駿560智能手動版的發佈時機選擇剛好，在早前，憑藉無敵的性價比攬括消費者芳心後，新加入的智慧手動版也沒有將價格區間拉伸過長，無疑再次扶正了寶駿560在消費者心中的良好形象，即便如今的競爭對手實力加強，想要撼動寶駿560的王者地位還是需要等待，畢竟寶駿560主打性價比的特色早已深入人心。
起初接觸寶駿這個品牌，我還天真的抱以調侃態度看待。生硬的LOGO、形象的命名，均提不起我的興趣。當我開始認為又一家以臨摹、效仿引以為傲的廠家出現時，寶駿560給了我一個響亮的耳光、打得生硬。
不為別的，看看配置，看看身段，最後再參考下價格，如果吹毛求疵的講，或許挑剔的用戶只能對手動擋繁瑣的操作吐槽一二了。但今天，智慧手動版來了，寶駿560的神壇地位似乎再也沒有讓競爭對手趁虛而入的機會，那麼現實表現是這樣嗎？傳說中的AMT又表現幾何呢？
設計
大氣樸實，符合全年齡段審美
不比世界級設計師手筆，寶駿560的整體造型感是樸實不失時尚的。首先映入眼簾的車頭設計就很精神，大量的鍍鉻裝飾帶配合網格狀進氣格柵，沉穩大氣，性格中沒有浮誇的炫技色彩，屬於耐看的大眾臉類型。
頭燈更是採用了鷹眼的理念，加以配備的LED光源，即便是長時間駐足觀望也不會有厭倦的感覺。側面的視覺效果十分誇張，如果不是底盤加高影響，整體側身有如旅行車一般，較短的機艙，利索的收尾，這一切讓寶駿560的車廂比重進一步增加，誇張一點說，有點“蛋殼狀”的意思。
與此同時，光暈照射下的門把手成為側面設計感的點睛之筆，鍍鉻裝飾條反射出的耀眼光芒是恰到好處，提升不少檔次。至於尾部設計就相對保守一些，但完全落座於尾箱門之上的尾燈值得說道說道，面積巨大而且光效出眾，這是優點，在能夠良好警示後方車輛的同時，可以充分降低追尾事故的發生，儘管車尾的層次感稍差，卻也良好的營造出極簡氛圍，這與寶駿560的整體氣質是正相符合的。
車身
豪氣的空間感是“越級”的表現
一台考究的國產SUV會將實用性放在首位，為何？原因就在於流行時尚的生命週期太過短暫，一味追隨別人的腳步臨摹效仿，意義恐怕不大，所以我很支援寶駿的產品方向，故此，寶駿560也是沒有讓人失望，而是將國產SUV的功能性與實用性發揮至最佳。
車身尺寸方面，寶駿560智慧手動版與較早前上市的版本沒有區別，作為一台緊湊級SUV，2750毫米的超長軸距是在同級中“越級”的表現，腿部空間就是最好的受益者，無論乘坐者翹起二郎腿還是伸直腿搭腳腕、都完全沒有問題，甚至有些人還會萌生責備自身腿短的念頭，筆者一米七六，實屬上車羞澀的那類人，未能利用好寬綽、充裕的腿部空間，是我的錯。
頭部空間的充裕也是SUV車型一貫的優勢所在，如果你在後天營養攝入的不錯，個頭超過一米九，這樣無須擔心，此時可以通過後排座椅的多項放倒，從而找到合適的坐姿規避頭部的壓抑感。另外，寶駿560全系沒有採用四驅系統，犧牲掉一定的越野能力也是有原因所在，後排百分百全平的地台就是極好的詮釋，讓後排第三名乘客的腳步得以釋放，即使長途旅行也能享受到另兩位主賓的優待。
動力
低扭動力充沛、發力線性平順
六月的柳州是收到厄爾尼多效應的重災區，下榻酒店前就曾告知狂風暴雨、雷電交加的天氣，所以本次試駕寶駿560 智慧手動版可謂命運多揣，隨著午後天公作美，AMT變速箱的體驗時刻正式到來，這是智慧手動版與之前版本最大的區別，自然而然成為這片試駕的重點內容。
俗話說好飯不怕晚，讓我們先把懸念往後留一些，我們先來說說1.8升的自然吸氣發動機。最大功率137馬力，最大扭矩186牛·米，低扭表現不錯，尤其是起步或上坡時的表現，具有1.5升版本可望不可即的動力儲備。與之匹配的是來自愛信研發的一款AMT變速箱，相信很多人早已等不及瞭解這款變速的體驗感受，不過在此之前，還是給大家普及下AMT變速箱到底是怎麼回事兒吧。
AMT變速箱俗稱半自動變速箱；沒有離合，不會熄火，具有傳統自動變速箱的便利性，不過在本質上，這兩款變速箱還是有較大差異的，這點不要混淆，其中自動變速箱造價高昂也是人盡皆知，而AMT變速箱造價成本更低，這似乎更符合寶駿560的產品特點，保持性價比是非常重要的。
駕駛
油門反應細膩、變速箱匹配度待優化
城市間駕駛，AMT變速箱發揮出手動變速箱所不具備的優勢；便捷與愜意感，無論是跟車還是上坡，駕駛者都無需考量惱人的離合器，特別是針對無法習慣手動操作的用戶，釋放左腳或許是他們最大夢想之一。
至於缺點，AMT變速箱也是毫不避諱的展現開來，特別是採用猛給油的加速動作時，這台變速箱總會反應再三，最後卻仍做出比預期還要再晚一步的換擋動作，更有甚時還會發生一些輕微的挫擋現象，影響駕駛心情。當然，經過跟官方人員的細心探討後，我找到了寬慰自己的理由，購買寶駿560智慧手擋的用戶有多少會開啟這樣殘暴的駕駛模式呢？更多的人或許還是會選擇享受自動模式下所帶來的平順與輕鬆感更多。
當然，如果還是有激烈駕駛的欲望，可以將排擋杆向左撥動，進入手動模式，此時變速箱的反應就會機靈很多，倘若這樣還不能滿足你的“車手”心裡，那就無情的按下運動按鈕模式，車輛會迅速降下一擋，將轉速提高近一千轉，並隨時等待油門踏板的號召，即便加速體驗並沒有什麼推背感或衝擊感，至少動力總成給出的誠意是可以體會得到。
乘坐
空間體現依舊強勢
既然車廂空間是寶駿560的主打旗號，那麼良好的乘坐體驗一定是沒話說。首先，中控台的造型設計中規中矩，如果悉心感受會發現某種通用家族的味道，這樣體現附著於環保式駕艙和出風口設計上。寬大厚實的座椅很舒適，打孔仿皮材質讓乘坐者不被夏日天的悶熱所困擾。
後排出風口設計十分體貼，加快了車廂內部降溫的效率。像之前所說，寶駿560對後排乘客的照顧更多，無論是腳、膝、腿，均能找到一種“怎麼坐都可以”的理由。
多項調節的座椅可以讓座椅角度更加傾斜，呈現半躺的狀態，只是操作方式需要一定瞭解，出現在座椅側下方的織物把手不容易被找到，但只需使用一次，之後再次操作就會變得應手許多。另外，後排中間位置的中央扶手很人性化，是讓手臂休息的好地方。儲物空間也是琳琅滿目的遍佈在車門處，容量也十分可觀，放置幾瓶小飲料是不在話下。
配置
豐富、齊全、應有盡有
與某些國產品牌不同，寶駿560的誠意滿滿同樣體現在內飾上，特別是在駕駛的時候，駕駛員的雙肘頻繁接觸的地方均採用軟性材質包裹，甭管是真皮還是合成材料，至少並不生硬，不會產生梆梆響的尷尬情言，換句話說，設計這台車的工程師很瞭解用戶需求。
當然了，一台售價不過十萬的國產車還是有它的硬性問題存在，比如接縫上的瑕疵，裝飾板的廉價感，不過這也基本是寶駿560為數不多的減分項，不是誇大其詞，只是寶駿560的配置太過豐富為其挽回了不少親和感，好了，我暫且不再去褒貶，用公平公正的配置清單說話，或許只有這樣才能證明我的清白。
諸如胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像等等配置一應俱全。多功能方向盤成為駕駛者的好夥伴，音量或選擇等功能操作起來很趁手。
中控臺上的大螢幕是寶駿家族的特色，內容豐富，色彩多樣，只是行進間若是碰巧趕上大晴天，多半螢幕還是被反光現象困擾著。手動空調是很多人吐槽的區域，不過良好的阻尼感和清晰的中文提示會很近民，雖然沒有什麼科技感，但在同級別中屬於好用、實惠的配置之一。
費用
性價比的優勢得以延續
智慧手動版無疑提高了駕駛操作的便利性，換句話說，是進一步降低了產品的上手難度，至於是否會讓更多曾苦於手動操作而拒絕寶駿560的用戶回心轉意，我想幾率很大，畢竟頂配版本9.38萬元的售價實在讓人難以拒絕，與頂配手動版5000元的差價卻可以換來脫胎換骨的操作方式，有誰會無情拒絕呢？
另外，智慧手動版的頂配版本沒有減配掉豐富且樣樣實用的科技功能，說明在實用性上，寶駿560智慧手動版還是繼承了早前車型的優良傳統，用性價比矗立於市場，寶駿560的未來看似十分光明。
這樣的結論也並不是沒有根據，最後再向大家透露一點，手動智能版（AMT）已經到來，更為平順的自動（AT）版本還會遠麼？而且往更深遠的角度展望，寶駿或許還會推出更為顛覆性的產品也說不準，預計在2019年前後，我只是聽廠家人這樣說的，一般人我還真沒告訴他。
技術資料
寶駿560 1.8L AMT智慧手動版豪華型
車身：長4620mm，寬1820mm，高1750mm，軸距2750mm，行李箱容積460~1015L，油箱容積52L，整備品質1410kg
發動機：直列4 缸，自然吸氣，排氣量1798 cm3，最大功率101kW（137PS）/ 5600 rpm，扭矩186Nm/3600~4600rpm
傳動系統：前置發動機 前輪驅動，AMT變速箱
底盤：前麥弗遜式獨立懸掛，扭力梁式非獨立獨立懸掛，前通風盤式刹車，後盤式刹車，輪胎尺寸 前後215/60 R17
行駛性能：0~100 km/h ~s，最高車速~km/h，工信部綜合油耗7.4L/100km
售價：1.8L AMT智慧手動版精英型8.78萬元，1.8L AMT智慧手動版豪華型9.38萬元
文/徐伯軒
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