在美國市場，凱美瑞一直都是銷量榜前十的常客，甚至15年佔據美國中型轎車市場的冠軍，成為豐田在美國市場的得意之作。在中國，凱美瑞也已經走過11個年頭，2006年第六代凱美瑞進入中國市場時，刮起一陣銷售風暴。上市不到一年，就把當時B級車老大帕薩特打得落花流水，是當時該級別唯一月銷過萬的車型。
不過好景不長，豐田2011年引進第七代凱美瑞時，似乎疲態已現，雖然外觀設計變得硬朗誇張，但內飾設計上大致相同，做工變化不大，老舊桃木裝飾依然存在，顯得老氣橫秋，對於更加趨向年輕消費觀念的市場來說，已不再適合普通消費者口味。
如今的中級轎車市場競爭更加殘酷。一方面，市場寵兒SUV車型，憑藉空間更大、通過性更好、視野更寬闊，強力擠壓中級轎車；另一方面，隨著消費水準的提升，豪華品牌中級轎車的銷量逐年上升，賓士C級在2016年銷量榜中已經超越凱美瑞，也開始擠壓大眾化品牌的傳統領地。今年前5月，凱美瑞勉強銷售8000輛，位居轎車排行36位元，能否保持產品力已經到了最為關鍵的時刻。
今年1月份的北美車展上，大改款的第八代凱美瑞已經亮相，將在全新的平臺豐巢TNGA上生產，這個平臺在提升安全性和車身輕量化的同時也降低了成本。北美版凱美瑞車型有望將在8月份正式上市，而國內版本也將在下半年推出。
車身方面，新一代凱美瑞大量使用鋁合金材質來降低車身重量，而且車身尺寸方面比上一代車型增長了50mm、加寬了33mm、降低了30mm，達到4859×1838×1440mm，軸距為2824mm。車身線條更趨向流線型，排氣管採用雙邊四出的運動造型，同樣運動的還有全新的合金輪轂，雙色雪花狀的骨架造型相當漂亮。
外觀方面，銳利線條的中網設計就已散發著震懾力，有移植雷克薩斯設計的感覺，前保險杠造型也更有侵略感，進氣格柵為分體式，車標下方還有飛翼式的銜接，霧燈區域為犀利的葉片式。全新設計的LED大燈面積更小但卻集成了更多的光源，使得前臉更加年輕但兇猛了不少。
內飾方面，第八代凱美瑞不再老氣橫秋，採用非對稱的設計，座椅也採用了活潑的橘紅色，整個內飾營造年輕的感覺，不規則的中控屏融合了一些物理按鍵，特別是豐田首次採用10英寸級別彩色抬頭顯示功能的車型，可將行車關鍵資訊投射在擋風玻璃上，高科技感十足，而且在7寸LCD中控螢幕也集成了新一代的車輛互聯系統。
安全配置上，凱美瑞將提供最高10安全氣囊，首次搭載的Toyota Safety Sense(TSS-P)安全功能也將標配于新車之上，包括了含行人檢測的碰撞預警系統、全速範圍的動態雷達巡航控制、含方向盤輔助的航道偏離系統，以及自動遠光燈。同時提供包括增強型車身穩定系統、牽引力控制系統、電子制動力分配系統、ABS防抱死刹車以及智慧停車技術，最全系標配後視攝像頭。
動力總成上，最大的變化就在於變速箱的升級了，採用愛信橫置8AT的全新凱美瑞在同級中可以傲視其他競品，可在2檔到8檔之間，直接鎖定液力變矩器，減少動力傳輸損耗，換擋速度可媲美賽車。發動機是去年豐田發佈的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發動機，熱能效益提升至40%。首次運用的雙叉臂式後懸掛系統，令車身動態反應有了進一步提高，相比以往各代車型的行駛表現都大有進步。
大改款的新一代凱美瑞實力增強，加上良好的燃油經濟性和乘坐舒適性，以及更加年輕的外觀和運動元素的加入，將給當前的B級車市場帶來強勁的衝擊，凱美瑞在同級車的競爭中當然有這個實力。唯一要擔心的是市場的大環境，如何應對來自SUV車型的錯位競爭，如何應對豪華轎車陣營的步步蠶食，都是凱美瑞在中國市場必須解決的大問題。