寫下這樣的標題，絕非嘩眾取寵，更不是刻意討好上汽，而是一種實在的感覺。很多人買特斯拉就為了好玩，覺得是個玩具，尤其是那塊大屏，加上不錯的續航能力和快充，讓其獨霸電動車高端市場。難道就沒有哪款車型撼動其江湖地位嗎？我主觀臆斷，上汽推出ERX5或多或少有點這方面的想法。
先說說讓人心動的大屏吧！ERX5標配10.4英寸互聯網大屏和12.3英寸全液晶互動式虛擬儀錶，儀錶屏能同步互聯顯示3D尋航資訊、娛樂資訊、通訊資訊等內容；阿裡的斑馬系統通過不斷升級和對客戶大資料分析，其智慧化功能更符合中國道路和國人生活習慣，車內的設施大部分可以“動口不動手”來實現，語音辨識度比較高。特別是針對國人消費習慣，將支付寶植入到系統內，加油、停車預約和收費等都可完成，從這個角度來說，ERX5大屏智慧化要好於特斯拉。尤其是上汽開發的的斑馬智行APP，通過手機可以做到理論上的全球控制車輛，這一點要好於特斯拉幾條街。
特斯拉比較牛的地方是電池管理方面的高水準，利用其獨有的超級充電樁，可以實現40分鐘充80%，75分鐘可充滿， MODEL S 75的續航里程是480公里，最低售價是72.35萬元。榮威ERX5的續航里程是425公里，已經是國內純電動SUV最長續航里程；也可和特斯拉一樣實現40分鐘快充至80%電量。
在大家關心的電池安全方面，ERX5的電池達到業內最嚴苛的安全碰撞標準，電池包按照UL2580認證標準研發，並通過防塵防水民用最高級別IP67認證。榮威ERX5還是中國第一個敢作出“電池衰減質保承諾”的純電動SUV——承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%。而售價卻只是特斯拉的27%，三款車型扣除補貼後售價為19.88萬元、20.88萬元和22.38萬元。
為了解決充電難的痛點，上汽發佈了其“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精准的充電樁位置及使用狀態，解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問題。同時，在充電過程中，榮威ERX5還能提供豐富的生活服務資訊，讓車主可以打發充電時的無聊時間。
當然，作為一輛純電動SUV，高端配置是必不可少的——智慧泊車輔助系統，可自動識別車位，幫助判斷是否適合停車，並即時規劃軌跡和控制轉向，讓新手也能像老司機一樣熟練停車；搭載獨立的智慧空氣淨化器，能過濾PM2.5、甲醛、病菌等；配備旋鈕式電子排擋、超大尺寸全景天窗、LDW車道偏離報警、 FCW前方碰撞預警、奢華麂皮人機座椅等諸多豪華配置。
有人會反駁說，特斯拉的全鋁車身、自動智慧駕駛系統等ERX5就沒有，這倒不假，這恰恰是普通消費者買不起特斯拉的主要原因。是要陽春白雪還是下里巴人？答案再簡單不過了，配置過剩造成的價格奇高不僅限制了消費群體，也不利於電動車的廣泛推廣，這種道理廠家最清楚了。造老百姓買得起的純電動車，才是中國新能源發展的路徑。
功能配置有差距，但不是天上地下那麼大，智慧互聯又勝一籌，這樣的純電動SUV怎麼就不能在一定層面替代特斯拉呢？
(稿件來源：光看車）