導語：賓士配件貴是出了名的，配件拆了賣了比整車還貴，此次100款樣本車型中，零整比係數最高的車型為北京賓士GLK級，為830.49%，即更換全部配件費用相當於購買8.3輛新車；最低的車型為力帆620，汽車零整比係數為157.66%。常用配件負擔指數反映保險杠、車燈等18種常用配件價格負擔。此次樣本車型中常用配件負擔指數最高的車型為北京賓士C級，常用配件負擔指數為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數為9.32。
說了半天，其實就是汽車零整比，是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。汽車零整比100指數是在汽車零整比係數研究的基礎上，計算這100個車型的零整比係數、常用配件負擔指數、養護負擔指數，客觀評價這些車型維修、養護成本的高低。該指數的樣本車型是由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見100個車型構成。汽車零整比100指數自2014年起每年4月首次發佈，10月更新發佈。
這個帽子北京賓士不帶也得帶，不管怎麼樣，筆者認為做好購買賓士的人，可以看到在過去2016年，賓士在華持續保持了高增長的趨勢。到2017年，賓士延續了這個勢頭。《懂車之道》從官方瞭解到，今年上半年，梅賽德斯-賓士及smart品牌在華共交付304,017輛新車，同比增長超過34%。其中轎車車系增速最快，E級車更實現翻倍增長。
今年上半年，梅賽德斯-賓士及smart在中國大陸共交付304,017輛新車，同比增長超過34%。6月份單月，梅賽德斯-賓士及smart品牌在華銷售52,116輛新車，同比增長27%。
在轎車領域，賓士加固了其產品的市場地位。今年上半年，梅賽德斯-賓士轎車車系整體實現了46%的增長。其中C級車延續了穩定的發展勢頭，同比增長24%；E級車繼續保持高速增長，實現了125%的同比增長；S級車一如既往地保持了市場領導地位。此外，在MPV逐漸火熱的國內市場，賓士V級也實現了銷量同比去年上半年增長118%。
筆者也看到一個十分不錯的現象，那就是賓士E級的熱賣，說明了什麼呢？說明了國人消費水準提高的不只是一點點，而是質得飛躍，當然寶馬5系和奧迪A6L也不差，只不過增量並沒有這麼突出，隨著寶馬5系的全新換代，筆者早前也是體驗了一番，革新不只是一點點。
點評：今年上半年，梅賽德斯-賓士升級了星徽保養功能表，說是進一步優化客戶用車成本，其實效果並不明顯；筆者也是賓士的車主，服務體驗確實好了不少。這難道不是賓士的特色服務嗎？鑒於購買賓士的人已經考慮好花大價錢來維護這個車型。所以大家就不用替賓士車主操心了。（圖/文/攝：懂車之道 劉老二 編輯 ）