本田思域Type R升級之後不但成為在紐柏林賽道上跑出最快前驅車的頭銜之外，也使思域Type R也成為了本田有史以來最硬派的思域車款。能取得這成績除了靠強悍的車體剛性和後獨立多連杆懸架之外，肯定是離不開那誇張但卻具備實際空力效果的張狂外型，特別是在車尾下面那奇特的三出排氣管。到底這種排氣管設計是單純為了視覺效果，還是為了提升動力呢？
雖然思域 Type R在動力方面只搭載一台2.0L四缸渦輪引擎，但在排氣管上卻用上三出排氣尾管，儘管美醜是見仁見智的，但少見而獨特的設計卻是話題性十足。仔細觀看不難發現，思域 Type R的三出排氣尾管管徑並不相同，左右外側管徑明顯比中央要來的大上許多，除了造型之外這樣的設計顯然表明它還有其它作用。
根據本田表示，思域Type R的三出排氣尾管設計是工程師團隊精心研發出來的，它的作用是在引擎低轉速狀態時三出排氣尾管能同時順暢排氣，然而在高轉速狀態下，由於排氣脈衝更為密集、中央管徑較小便會造成排氣回壓蓄積在尾桶當中，並迫使引擎廢氣往兩旁較大管徑排出。由此這樣的排氣頻率、產生的聲浪差異，能夠相互抵消惱人的排氣共振，借此讓渾厚聲浪更為純粹、同時也提高座艙內的乘坐品質。
思域Type R相比起歐系性能車那些利用排氣閥門改變聲浪和聲音大小的，它聲浪來的更單純和直接，只需利用排氣管徑差異便能達成類似效果，更不必在排氣管高溫環境中設計可動部件，自然而然就提升了排氣系統耐用度和效率。至於思域 Type R的聲浪夠不夠熱血、三出尾管是否如原廠宣稱般具備單純而渾厚的聲浪？恐怕也只有上手過知道是不是如所說那樣。
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