CAR AND DRIVER，這個誕生於1955年的老牌汽車媒體利用他那包羅萬象的汽車資料，成為了在世界各國都是著名權威的汽車媒體，這家媒體的評選在汽車界都有很大的影響力，所以疆哥也對這家媒體的評選有著極大的興趣。
如今CAR AND DRIVER評選出了最佳緊湊型車，佔據前三的分別是本田思域、大眾高爾夫、馬自達3。今天疆哥就跟大家一起聊聊這三輛車，看看CAR AND DRIVER為什麼給予這三款車五星評價，在國內又是什麼情況。
本田思域
在外媒眼中，這個第十代本田思域是一款卓越並能把樂趣、效率、實用性融為一體的車。思域不僅僅是評價高，全球銷量也非常高，要知道在2017年第一季度思域可是全球銷量前五的。
思域也不僅僅是國外火爆，在國內也因產能不足而存在一車難求的情況。而在2017年的1-5月份銷量達到了6.65萬，在過去的6月份更是達到了單月1.76萬銷量的成績。
至於為什麼思域有著強大的吸引力呢？疆哥在看國內市場的銷量時發現思域是在2016年第十代思域發佈之後一路猛漲的。而這第十代思域可以說是一款脫胎換骨的車，顏值上溜背式的車身帶有轎跑的味道再加上“括弧”形的個行尾燈、霸氣的前臉簡直360度無死角；動力上用的是本田自家的渦輪增壓的1.0T的125馬力的L3發動機和1.5T的177馬力的L4發動機選擇，變速上也有6檔手動和CVT選擇，這樣的搭配讓思域在動力上非常強悍，同時又非常省油，這絕對是消費者所追求的。這款車最大的槽點估計也就舒適度不夠，畢竟是運動車型。
大眾高爾夫
外媒讓高爾夫又一次選進最好的緊湊車型的原因主要是反應靈敏的轉向和平順的底盤讓人駕駛中感到非常舒適；再加上設計師精心佈置的使得高爾夫有著小車身大空間。
自第一代高爾夫發售以來，到現在的第七代高爾夫全球銷量累計已經達到3000萬了，火爆程度不必多說，但是在中國並沒有那麼搶手，2017年1-5月累計有6.25萬輛對比去年同期減少了21.78%。
至於為什麼高爾夫在國內沒有順風順水？疆哥認為首先是定價問題，畢竟12.19-23.99萬的售價不低了，畢竟這個價能買到很多顏值空間都不差的車型了，包括自家的朗逸；其次沒有後懸也是大家的一個吐槽點；再加上國內的高爾夫在配置上有許多刪減。想要中國消費者說愛你不容易啊！
馬自達3
說到這個馬自達3，也就是國內銷售的昂克賽拉。外媒對馬自達3的評價是：沒有多少車能把緊湊型車的風格、動力還有價值結合起來，但是馬自達3做到了。可見外媒對馬自達3是高度讚揚的，全球銷量雖然沒有思域、高爾夫那樣誇張，但是還是有不錯的成績，2016年全年銷量也有46.3萬輛。
在國外口碑銷量雙收的馬自達3在國內就沒有那麼理想了，在過去的1-5月份中銷量只有4.77萬，對比去年同期也下降了6.5%。但是想想這馬自達3在這個級別有著各種神一樣的對手如：朗逸、軒逸、英朗、卡羅拉等，在這樣的情況下依舊能佔據自己的一席之地已經相當不錯了
要說馬自達3能在中國這個大市場站穩腳跟的原因，疆哥認為首先就是馬自達3那特立獨行的魂動造型，再加上出色的操控駕駛感，不知吊足了多少年輕人的胃口。
至於為什麼沒能達到火爆的程度，疆哥認為這輛車的空間跟噪音是硬傷，畢竟中國人還是挺喜歡大空間的，無論是兩廂版還是三廂版，整車空間對比同級車都沒有優勢；至於噪音，已經是很多馬自達3車主的吐槽點了；另外馬自達本身在中國的品牌影響力也是一個影響因素。但疆哥要是馬自達3能夠空間和噪音有所改進，相信會有不錯的成績。
雖然這三款車都被CAR AND DRIVER評為最佳緊湊車型，說明本身的產品力已經足夠強大，但是在中國三款車的銷量並非都很理想，畢竟來到中國也要迎合中國消費者的喜好才行，畢竟各自的追求、需求不一樣。