Litespeed的頂級競賽型鈦合金公路車T1SL現已加入碟刹公路車大軍，它將使用與輪圈刹版T1SL相同的車架幾何，並且增加前後桶軸設計。因為車架後部的桶軸增加了剛性，這允許T1SL的後叉使用更輕的異形設計，同時也意味著後上叉無需叉橋。官方宣稱碟刹版車架相比輪圈刹版重量增加了150克，54碼的車架重量為1150克。
上管與下管使用一片鈦合金捲曲成類似六邊形的形狀，然後通過焊接性成管材。然後再外部進行打磨拋光，讓它看起來毫無焊接痕跡，你會以為它是用鈦合金管通過擠壓成型的。
內部焊接的鈦管通過下管引導後刹車油管，以防止油管晃動以及令安裝更方便。油管從五通外殼中穿過，外露一小截，然後回到後下叉之中。
車架支援電子變速內走線，但機械變速還是外走線的。
新款T1SL的後叉片設計更加時尚精緻。
五通的設計也更加精緻，通過更進一步的機加工以節省重量。
T1SL碟刹版將於6月份開始供貨，搭配Dura-Ace 9170電子液壓碟刹套件的整車售價為15000美元左右。
在數月前的臺北展上，外媒已經發現了一輛初期版本的Gravel bike，這次展出的這輛才是官方正式版本，並且很快就會替換掉原有車型T5G（後面那輛就是T5G……）。
54碼的車架為1550克左右，使用外走線設計，並且上管處預留了上管包螺絲孔。
車架留有貨架和擋泥板安裝孔，擁有至少700x40c（公路輪，左）或27.5×2.0（山地輪，右）的輪胎間隙。 左邊的車架是一個預生產測試車架，Litespeed表示，量產版叉橋將會更高，以改善輪胎頂部間隙。
配套的碳纖維前叉將會搭配低位的直裝式擋泥板，新款的Gravel車架將於5月開始供貨。
最後，Litespeed為“無墊圈神教”發福利。現在他們提供一個20mm或30mm的墊圈，可以像上碗組杯那樣壓入頭管中，這樣就可以不用再在把立下添加墊圈（某品牌的3D頭管表示，你們這是……）。這個鈦合金墊圈的售價為100美元。