之前的大奇瑞到手也快一個月了，每週上海無錫要跑一個來回，最近開始一直走的滬常高速，車超級少，肉眼也沒看到有測速，結果一次超速被拍了（時速130，後來才知道蘇州段限速100……），於是決定要搞個電子狗。個人覺得在安全駕駛的前提下，路況好當然可以稍微提高車速了，不然白瞎了這發動機。
好了，背景交代完，於是就有了主角，電子狗。首先聲明下，在高速上，安全駕駛文明駕駛是每個老司機都應該銘記的，買這貨完全是為了減少一些不合理的測速或者去外省市被釣魚所造成的罰款。
國內測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統。美規頻道有 X，K，Ka band 以及Laser，歐規有 Ku band，（與美制K頻在頻率上相差0.025GHz），固定式照相系統有X，K，Ku band以及S感應線圈（俗稱 P band）。目前國內交警使用的測速裝置基本上都是進口設備，主要就採用了這兩大類標準。
1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）：
這種雷達的形狀為圓形，采連續波發射，測速距離為150－4750米，但 X band 攔截式雷達無法在車陣（就是有一串車）中鎖定車輛，所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢。這種雷達還容易受電信局發射站、高壓電線、無線電通訊器甚至遙控器、電動門控制器等無線發射設備等干擾，所以X band 雷達幾乎已經被淘汰。
2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）：
K band測速雷達能以警車測速攔截，固定式測速照相，手持雷達槍以及流動三腳架測速照相的形式出現。它的最短測速距離為150m。K band雷達較 X band機種先進，也可以搭配照相機直接照相舉證。目前國內大都為 K band 固定式照相，K band 流動式測速照相系統及固定式照相系統。此種雷達的弱點是較易受降雨及濕度影響.
3、Ku band（13.450 GHz):
通常我們聽到所謂“流動三腳架”或者偽裝車即為裝設此 Ku band 的測速雷達，Ku band 測速系統一般由三大部分組成，測速雷達，判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份。其中雷達可調為 “去向”以及“來向”兩種模式，其架設方式可落地型，三腳架型，以及偽裝車（警車）型。將主機，雷達、相機都架設在三腳架上為Gatso 13 最標準的配置方法，速度在 20 Km－250 Km/h，最短偵測距離 18m。所以，千萬不要聽信所謂“車速高於 XXX Km/h 就不會被照相”的傳言，一般你的車是跑不到250的。頻段：Ku band 雷達為國內流動照相系統主流。
4、Ka band（33.40－36.00GHz）
Ka band 雷達有幾種方式出現，一為流動三腳架，二為手持雷達槍，三為與 X band 雷達相似之測速雷達.
5、Laser（鐳射）：Laser 測速系統可分為測速槍以及測速照相系統。美規雷射測速槍 LIDAR Gun (Laser Infrared Detectionand Rranging) 使用不易散射的雷射紅外線作為測速光源，且在極短的時間（一般是0.3 秒） 以內即可測得車輛的速度。 Laser 測速槍以及流動測速系統其最高測速值為480km/h左右（你在公路上跑F1也難逃天網），國內還不常見。
貌似是國外一些汽車類雜誌推薦的產品
有兩款，區別就在於液晶顯示是紅色還是藍色，我選了紅色的
點煙器的插頭挺有特點，如果有測速報警，插頭上的燈也會閃爍，避免電子狗顯示幕被擋住而沒看到報警
帶一個收納盒，很大，放點雜物也挺實用。還有配套的APP？不過估計在國內也沒什麼卵用
這是擋風玻璃的吸盤，電子狗上有個槽，可以插進這塊鐵片
機器還帶程式設計，可以自訂靈敏度，提示音，不過對於我這種懶人，放在auto檔就行了。
說說使用感受吧。
滬寧高速（之前一直跑），上海到無錫東，看得到的一共有4個（藏在隔離帶中的那種），用了這款電子狗後，才知道這4個是隨機打開的，有時候全開有時候開2，3個，挺准的，別問我為什麼知道，為了測試我冒著罰款的風險（當然還是安全第一，也沒超過20％）完全信任這玩意兒地去開，至少3次下來沒有查到違章罰款。
滬常高速（最近開始走的），一直以為沒有測速，其實一路到無錫測速不比滬寧少。
一般高速上看到的都是K頻測速，基本上提前500至800米就報警了，過了測速馬上就不叫，可見還是挺准的。
弊端就是太大了，只能放在前擋中間偏下的位置（因為我的記錄儀已經把最好位置占了，還有ETC），平時上高速才裝上。另外只能告訴你有測速，不能識別路牌上的限速範圍，所以碰到那種一個區段不同限速的，還得自己留心。
總結下，這東西對於經常跑外地和高速的來說，還是挺有實用意義的，至少一年下來，省下的罰款能把本要回來。
在辦公室手機碼字，回頭把裝在車上的圖給補上。
來自5x興趣社區 HeyJude