[汽車之家 原創試駕] 這次冰雪試駕的地方在芬蘭，來之前我對芬蘭的認知還停留在芬蘭浴和這個國家盛產賽車手。芬蘭浴是芬蘭國浴，本地人至少一周兩次，地道泡法是蒸一次得50分鐘，溫度要到90℃，水是準備出去前5分鐘才，不是隨意加的。在惡劣環境裡堅持這麼長時間，真不容易，得耐得住性子，穩得住心態。這跟車手有關係嗎？真有點。對於車手來說，天賦固然很重要，但更重要是不斷地反復練習，屢敗屢試，或許正是泡芬蘭浴的鍛煉讓他們堅持下來，成為芬蘭特產。不要問我咋知道的？因為第一天的基本功練習就已經各種狀況的…
對於生活在高緯度地區的人們來說，冬天在雪地裡開車是很平常的事情。但跟漂移是兩回事。換個角度想，如果在極限情況下都能把車hold住，那在一般道路上自然能夠開的更安全，這就是冰雪駕駛訓練的意義所在。
對於我這個土生土長的廣州人來說，生活環境裡就沒有鍛煉冰雪路面駕駛的條件，但通過之前參加了冰雪試駕活動還是積累了一定的經驗，把車開起來沒問題，但要hold住這台猛獸就不容易了，必須多練多試，屢敗屢戰。下面先來看看我們這次試駕的車型，它是全新一代的S4 Avant，配備全新的3.0T渦輪增壓發動機，動力更加強大。
S4 Avant在外觀設計方面都是套路，基本上都是在細節方面有所調整以示身份，例如中網採用黑色設計，增添S4和V6T徽標。雖然套娃做法缺點新意，但不可否認S4 Avant還是非常帥氣的。
在冰雪路面上行駛，輪胎抓地力決定一切，所以主辦方為S4 Avant配備了雪地用的釘胎。對於芬蘭這個高緯度國家來說，冬季很長，路面上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎。
如果說外觀沒有驚喜，那內飾就更加不可能有。中控台造型與普通版車型如出一轍，只是裝飾面板有所調整，最具運動氣息的就是那個平底設計的方向盤。
雖然S4 Avant在外觀造型和內飾設計方面沒有帶給我們驚喜，但動力和四驅系統方面卻有很大的變化，升級去全新的3.0T渦輪增壓發動機和全新的四驅系統，下一頁咱們聊聊開起來怎樣。
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S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發動機，發動機最大功率提升至354馬力，最大扭矩達到500牛·米，相比之前的3.0T機械增壓發動機參數有明顯提升，同時官方稱新發動機排放更低。但在冰雪路面上行駛，這動力似乎有點過剩，油門控制要更准才行。與發動機匹配的是8速自動變速箱。
S4 Avant配備與A4 allroad一樣的quattro ultra四驅系統，是新一代產品。quattro ultra系統的核心為中央電控多片式離合器（位於變速箱的後側），可通過電機調節多片式離合器的壓緊程度，來調節分配前後軸之間的動力，這就意味著採用縱置發動機佈局的奧迪車型也將從原本的全時四驅轉變為適時四驅了。更詳細的介紹可以參考之前的A4 allroad測試文章（傳送門）。
試駕感受：
冰雪試駕活動有不少，但教你怎樣在雪地開車，基本跟漂移無關，更別說教你如何駕馭一台大馬力車。但這就是奧迪，馬力大，還有quattro四驅，就是這麼任性，我們這次就是學學怎樣在雪地裡讓一台四驅車漂起來。
這次的訓練營活動在一個冰封湖面上進行，為期三天時間，第一天的課程都是基本功，先學會怎樣把車可控地漂起來，開始的時候是漂一個彎，然後是連續的S彎。是的，就是這麼簡單的動作。看教練演示是很輕鬆的，就差沒有像拓海老爸那樣把漂移時把煙拿出來點上，實際上輪到我們自己操作的時候卻很容易亂套了。
先說怎樣利用重心轉移起漂吧，基本原理就是利用制動（一般就是把油門全鬆開減速）使重心往前移動，然後方向盤轉向，角度要比實際需要的大一點點，再輕點油門，通過重心移動就能使車慢慢滑起來。原理不難理解，但實際上開起來微操作和油門實際判斷都有講究。方向盤不能打太快，還要等車身角度“合適”的時候再深踩油門，踩多少，踩多久，根據車身姿態和彎道角度來決定。
說多了都是套路，反復鍛煉加上教練點評，花半天時間練習基本上都能學會，然後就能自己看著辦了，至少能夠做到有把握不上牆（上牆是要扣分的，最後會統計成績）。如果摸到了套路，就可以開始享受漂移的樂趣了，然後就會發覺，雖然S4 Avant馬力大，但也是可以很溫馴的。
一般情況下，S4 Avant的四驅系統會以40：60分配前後橋的動力，加速時後橋最多可以獲得85%的動力，如果車輪打滑或者轉向角度過大動力輸出會被限制，回傳到前面。收油減速的時候，前橋最多可以獲得73%的動力，利用重心前移的下壓力，可以使車輛有更好的轉向效果。如果車身和方向盤角度合適，操作正確，特別是出彎的時候，四驅系統會把更多的動力傳遞到後橋，有點後驅車的感覺。
解決了一個彎的問題之後，接下來要聊聊怎麼走S型的彎，把彎連起來過。如果前面的基本功練好了，其實很容易就能做到連續地漂，在完成一個彎之後，收油打方向，車輛就能做出鐘擺似的動作，調整好姿態進下一個彎。這個項目的重點不再是油門和轉向動作，而是路線的選擇，什麼時候開始打方向進第二個彎。
這次試駕在冰雪路面上進行，油門全開的機會很少，讓S4 Avant強大的動力難以施展開來，全新的3.0T渦輪增壓發動機的動力回應速度挺快的，這點很重要，漂著走的時候油門時機稍縱即逝，駕駛員判斷要准，車輛也要配合才行。
總結：
對於S4 Avant，真心覺得它太棒了，旅行車設計讓其有著很高的實用性，同時性能也非常棒，在雪地上行駛四驅系統很智慧，動力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂趣。芬蘭浴能培養車手是開玩笑的，但冰雪駕駛確實可以，真的很練人。
其實活動還沒結束，之後的練習賽道會越來越長，難度也隨之提升。從一開始的瞎漂亂來，到之後跟著感覺走，技術和心理上都有較大的調整，開始的時候是挺著急的，車子馬力也大，所以狀況頻出。失敗乃成功之母，不斷地總結經驗調整心態，把輕浮的心態穩住，漸漸地就能摸著套路了，但套路歸套路，速成秘訣是沒有的，只能多練。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）