2017年3月10日，知名前駭客George Hotz在西南偏南大會上發表演講並順道發佈了新的自動駕駛組件Panda。因為Hotz以及他所創立的自動駕駛技術公司Comma.ai的聲譽，演講現場異常火爆，好在雷鋒網新智駕早早卡位進入會場。
George Hotz在這天主要講了3點內容：
1. 闡述Comma.ai的自動駕駛藍圖；
2. 按現有規模和增長資料來看，Comma.ai到4月份將擁有全球第二大的自動駕駛系統網路（僅次於Tesla）；
3. 發佈新的自動駕駛元件Panda，Hotz稱它是目前最先進的汽車介面（The most advanced car interface ever）。
開源的自動駕駛組件怎樣形成閉環？
Hotz對Comma.ai設計的自動駕駛路線圖非常簡單：
第一步，通過手機app和開源自動駕駛元件獲得足夠多的資料；
第二步，通過足夠多的資料不斷強化Comma.ai的自動駕駛演算法模型，在不斷改良的基礎上擴大規模，成為最大的自動駕駛系統網路（之一）；
第三步，在擁有足夠多自動駕駛系統使用者之後變現盈利。
Comma.ai在去年發佈了行車監控App Chffr，即用戶在安裝Chffr之後，會把手機變成一個行車記錄儀，App不斷記錄交通狀況並將資訊傳送給Comm.ai的雲端進行學習。
同時，Comma.ai在去年12月還開源了自動駕駛軟硬體平臺，軟體為Openpilot，硬體端為NEO，這使得動手能力較強的用戶可以自己搭建一個類似Tesla AutoPilot的高級輔助駕駛系統。
George Hotz在演講之後告訴雷鋒網新智駕，目前他們已經擁有將近2000名的Chffr用戶，和將近5200名的NEO+ Openpilot用戶。Hotz無不驕傲地表示，按照現有的規模和增速，他們在4月將會變成全球第二大的自動駕駛系統網路。
comma.ai公佈的資料：目前已經累計行駛84.5萬英里，累計行駛時間2.2222萬小時，累計NEO用戶1909人。
足夠多的使用者不斷積累資料，並將各種異常狀況（disengagement）傳送到Comma.ai的雲端模型中訓練，訓練提升後的模型將説明使用者優化駕駛體驗。這是George Hotz在實踐的自動駕駛資料閉環。
全新升級的自動駕駛組件Panda
在闡述完上述藍圖之後，Hotz從兜裡掏出了一個火柴盒大小的硬體開發板，這是Comma.ai在NEO之後的硬體升級版本。在此之前，NEO的介面只支援謳歌與本田的部分車型，而Hotz表示全新的Panda將支持1996年之後的所有車型（但按照不同車型可能會有不同的規格）。
Panda近照
新的Panda元件使用ARM 32位元處理器，擁有3個Can匯流排界面，支援WiFi連接，甚至為了車主充電貼心配了一個4A的USB充電介面。Hotz講到，將火柴盒大小的Panda接入車上之後，它就能讀取到車上幾乎所有的感測器資訊。
不過Panda的硬體設計並不像NEO一樣開源，也不標價銷售，Hotz告訴我們，用戶可以下載Chffr，通過在Chffr上贏取積分來換Panda。
這是Hotz展示的Panda配套的軟體介面。
不忘順道調侃一下“爆料”的媒體
作為在2007年就破解過iPhone，隨後破解Play Station、破解Galaxy S5的傳奇駭客，George Hotz在會後向雷鋒網新智駕在內的少數觀眾透露了心聲：為什麼要做自動駕駛呢？因為我想要擁有一個垂直細分的小小的汽車構成的系統網路。這大概是作為一個駭客能夠hack的最大的夢想了。
最後獻上一個害羞的George Hotz本人。