究其原因，全國乘用車資訊聯席會秘書長崔東樹認為，今年1月補貼及目錄未落地導致新能源汽車市場基本停滯，但2月逐漸明確後，車企迅速調整使得市場呈現回升態勢。這也是新能源車進入新一輪發展週期中起步期的正常過程。
分車企看，崔東樹分析道，2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依靠EU系列、EC系列車型，當月銷量超過4000輛，眾泰依靠雲100、E200等主力車型貢獻3000多輛；吉利、上汽、比亞迪銷量則均超過2000輛。此外，2月銷量中包括江鈴E200等A00級車型貢獻也很大，占比也有所提升。
就單個車型看，北汽EC180車型2月以2800輛的銷量戰績奪冠，該車今年1月共推出靈動版和靈秀版兩款車型，售價分別為15.18萬元和15.78萬元，除了享有國家和地方補貼，北汽新能源還提供了廠家補貼，以保證補貼後價格分別為4.98萬元和5.58萬元。定位於一款純電動微型車，官方公佈其最大續航里程為180公里(NEDC工況續航里程為156公里)，可滿足市內日常代步的短途出行需求。較強的價格優勢輔以市場管道的下探拓展使得該車型2月銷量強勢挺進榜首位置。
其次，純電動乘用車領域中，知豆、江鈴E100、眾泰雲100、E200在2月市場表現也不錯，銷量均超千輛；而插電式乘用車領域，上汽榮威e550車型2月銷量達1122輛，超過比亞迪唐1019輛，成為插電式領域車型下來冠軍。(注：具體車企車型銷量資料為後期補充，詳見車型銷量表格)