牛車網網友馬哈魚Simon 問：
不想改裝避震，也不想“左搖右擺”，可以提升操控樂趣嗎？
牛車網網友純情小火機 答：
無論你多麼熱衷駕駛，或是多麼不喜歡改裝，你必須承認，遇到連續多彎、或是高速過彎的路況時，大部分的原廠車都會出現明顯的車身側傾問題，“左搖右擺”是一種不好的駕駛感受，可以減輕車身側傾的問題嗎？可以，最簡單的做法就是更換強化型的防傾杆、聚氨酯PU彈性材質的固定橡膠、防傾杆拉杆（李仔串）等部件，而這些部件可以讓車輛在轉彎時，傾斜度不會那麼大，在不影響乘坐舒適性（直線行駛）的同時，解決暈車之苦朋友的煩惱。
防傾杆的作用，它主要是抑制車身過彎時的側傾幅度（直線行駛不起作用），其外型大致以“]”字型的鋼管為主，兩側各有一個開孔處理，目的是與李仔串固定相連，安裝位置在底盤上，中央部位利用橡膠固定座安裝底盤上，而左右兩端的李仔串則固定於避震器或下支臂上，其作動原理是當汽車轉彎車身側傾時，因為離心力而使車身往懸掛壓沉，另一側的車身就會抬起，此時，防傾杆就會出現扭曲變形，由於防傾杆本身有一定彈性，所以，它產生一股反作用力，減輕車身下沉的幅度，使車身保持平衡。
大部分車輛前後懸掛都設有防傾杆，而防傾杆本身具備一定的抑制側傾的能力，因此，只要適度加粗防傾杆的直徑、強化防傾杆的彈性，又或者更換硬度更高的聚氨酯PU彈性橡膠墊，這樣就能讓車輛在轉彎時，傾斜度不會這麼大。不過，防傾杆的彈性需適度，假如一下子加粗太多，會增加其施加於底盤與固定橡膠的反作用力，使固定橡膠的壽命縮短，嚴重的話還有拉裂底盤的可能。
不能盲目使用過粗的防傾杆的另一個原因是——防傾杆對於側傾的抵抗能力超過原廠彈簧過多，所有的車身重心將由防傾杆承受，如此一來，反而不利操控與駕駛安全，建議是配合避震器一起升級。
需要注意的是，防傾杆與鞏固車身剛性的橫向拉杆是不一樣的東西，無論作用、組成原料或安裝位置等，兩者完全不同，不能混為一談。其實，要分辨兩者間的不同，最容易的方式在於觀察其固定在車體上的位置，防傾杆一定是在懸掛系統進行連動的關節上，而車身拉杆則是固定於車體的鈑金上，而且不能影響到懸掛系統的作動。
總結：
底盤的每個部分都所有它的功效，扁平底較低的輪胎對於過彎時能有些許的抑制效果，然而，沒有配合更優異的避震器一起升級，側傾的情形還是較為明顯的，原廠過軟的避震器在連續彎路無法有效降低側傾的發生，雖說硬朗的避震調校能夠降低側傾的幅度，但輪胎的抓地力沒有相應提升又會有打滑失控的可能性，而防傾杆則可以讓車輛在轉彎時抑制車身側傾現象卻不會犧牲乘坐的舒適感，只有在轉彎時才會產生抑制車身側傾的力量，升級底盤部件兼顧舒適的首選改法之一，也是三者之中最為均衡的改裝部件。