可是，每個跨國車企因為各自在新能源上採取的技術路線不同，自然他們的競爭“劇本”也就大相徑庭。未來究竟誰的市場優勢更明顯，誰的風險更大？今天小編就帶大家分析一波。
雷克薩斯LS 500h
雖然這款全新的LS 500h看上去和底特律車展上的LS變化不大，但其實它的市場意義可能會超越之前的LS 500以及LC 500h，同時也將發動機和電機以最佳的方式“混合”，雙電機協同作用。不僅如此，LS 500h相比老款更富運動感。
點評：提起雷克薩斯，我們就不得不提混合動力系統，因為，豐田是混合動力技術的鼻祖。代表作有凱美瑞，普銳斯等。混合動力系統一是省油，二是降低排放，三是增強動力，四是降低噪音。
因此，與寶馬、賓士等豪華品牌的新能源技術路線不同，雷克薩斯的新能源技術路線一定是基於混合動力技術上的改進路線，這個技術路線下誕生的新車型，究竟未來價格優勢如何？技術性能如何？讓它和其他技術路線的競爭對手相比，既有不可替代的優勢，又有不可預估的風險。
寶馬i8質子冰霜版
寶馬可以說是為本次日內瓦車展做足了功課，i8 Protonic Frozen Black Edition是一款完全採用了黑色塗裝的車型，除了顏色之外，這款車在外觀設計方面與現有車型完全保持一致。動力方面，這款特別版依舊使用1.5T三缸發動機+電動機的混動系統。
點評：要說寶馬在中國市場的新能源領域的優勢，那是其他車企根本無法比翼的。寶馬早在5年前就啟動了新能源戰略，而且是兩步走的雙管其下。功課扎實，基礎牢靠。
一是搶先對手好幾年就向中國市場引進了I系列的純電動車，在中國上市已經很多年了，搶先了所有跨國車商，在新能源的銷售管道，對中國消費者的理解等等方面都積累了很多年的經驗，這樣的優勢是任何跨國品牌都不能比擬的。
二是在中德雙方合作的華晨寶馬合資公司中，在前幾年就高瞻遠矚地打造了自主電動車品牌－－之諾，作為中國市場唯一的合資自主的純電動車品牌，這些年來，也為寶馬的新能源汽車進軍中國市場做了相當充分的鋪墊。