上汽榮威在2016年，可以說打了一個翻身仗。最大的功臣，非RX5莫屬，汽車小編對這款車進行過報導。上周，汽車小小值在上海嘉定，參加了榮威的另一款全新車i6的上市前溝通會。這款車預計將在2017年一季度上市。除了聽產品經理詳細講述產品的商品資訊，小小值也對新車進行了靜態體驗。溝通會的資訊，整理後，與各位值友分享如下：
【動力總成】
榮威i6搭載的發動機，來源於上汽集團與通用汽車集團聯合投資開發的渦輪增壓發動機系列，分別是1.0T和1.5T兩款（根據廠家命名體系為16T和20T）。小編仔細研究了一下這兩款發動機，發現已經在不同的產品上搭載過了。1.0T，目前搭載在Opel歐寶的一款精品微型車Adam的高配動力上，在德國提供兩個功率版本，分別是90和115馬力。
這款1.0T在國內，搭載到i6上，可能考慮到車型較大，調教更高一些，達到了125馬力和170Nm的扭矩輸出，比一般的1.6L自然吸氣帳面性能略好一些。另一款1.5T發動機，其實國內已經大量應用，無論是榮威RX5，還是別克的威朗、雪佛蘭邁銳寶（榮威和上汽通用使用的發動機一樣，但各自做各自的標定）。在i6上的這款，最大馬力達到169，最大扭矩250Nm，相當於一台普通2.4L自然吸氣發動機的水準。
【設計】
在小編看來，從RX5開始，榮威像是更換了設計師，造型更時尚也更合國人的審美。這次i6的設計，在小編看來，可以說是流暢大方。
最大的亮點有兩個，一個是尺寸在同級別有優勢。這也是國人們購車消費時普遍很在意的。
另一個是風阻係數低至0.25Cd，能做到更低風阻係數的量產轎車，屈指可數：賓士CLA，特斯拉Model S，奧迪新A4，豐田新普銳斯…據榮威的產品經理開玩笑解釋，他們的造型和研發中心距離亞洲最大的專業汽車風洞——同濟大學汽車風洞實驗室不到2km，所以有地利的優勢。
【科技】
科技配置方面，最大的亮點，依然是來自上汽與阿裡巴巴合資打造的斑馬智行互聯系統。與RX5一樣，預計會搭配在較高的配置版本上。該系統小編曾經在RX5上實際體驗過，確實有大屏的視覺衝擊、豐富的互聯網功能（比如，可以呼叫汽車為你播放朴樹的平凡之路，後臺會自動調取蝦米音樂的資源）和精准靈敏的控制體驗，比一般的車載智慧系統的體驗更為出色。
此外，官方承諾終生導航、聲控、系統空中升級等基礎服務和流量免費，也有利於消費者能夠較低成本的獲得長期服務。
【定價】
看了以上的介紹，小編覺得這台車競爭力還不錯，參考RX5 9.98萬元起步的務實定價，這台預計在一季度上市的全新i6，小編個人估計起步價會在9萬以內。
在這裡做一個小調查，各位值友們，覺得這台i6，產品競爭力如何？指導價定在多少，比較合適？