車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄
自從上海地區宣佈限牌以來，“滬牌”就成了一種奢侈品。這和目前迅速增長的汽車市場形成了鮮明的對比，對於在上海的消費者來說，能否搞定一塊“滬牌”則成了購車首要考慮的問題。就在最近7月份的滬牌拍賣中，最低成交價也高達87200元，中標率僅為4.8%。這也意味著，只有不到1/20的人才可以上到車牌，“滬牌”的緊俏程度自然不言而喻，最貴鐵皮實至名歸。
面對殘酷的現實，上海人民的新選擇
車牌貴、難拍牌的現實，這已經成上海地區目前汽車市場不爭的事實。近期，又有消息稱，外地戶口需要在上海繳納三年社保才可以上滬牌的政策即將出臺，拍牌人數的劇增，也將拍牌難度推向了一個新的高度。
當然，也不是說拍不到車牌就不能買車了，在上海購買新能源車型，就可以直接取得上海車牌，成為了上海人民的新選擇。一股新能源車風潮，就此席捲上海。
上汽榮威一枝獨秀，上海市占80%稱王
上海市經信委發佈消息稱，上半年上海市共推廣新能源汽車12774輛，包括10698輛插電式混合動力車型。其中，上汽榮威旗下插電混動車型銷售了8000餘輛，占整個上海插電混動車型的80%，也就是說，上半年上海每賣出10輛插電混動車型就有8台來自上汽榮威。
今年6月，上汽榮威旗下主銷車型榮威e550銷售了2329輛，同比增幅達238%。今年1-6月，榮威e550共銷售了8708輛，同比增長162.2%，而上汽榮威新能源在今年上半年的整體銷量增幅更是達到了167%，遠高於市場平均水準。
e550深受青睞，e950和eRX5聯手發力
在上汽榮威新能源車型在上海地區高歌猛進的同時，我們也發現了榮威e550尤其受到消費者的歡迎。榮威e550搭載了1.5L VTi-Tech 高效能發動機和永磁同步電的組合，變速箱則是EDU智慧電驅動單元，有著媲美保時捷911綜合扭矩，但油耗卻只有百公里1.6L，續航里程達到了600公里。除了這些比其他品牌更出色的“本質表現”之外，榮威e550在整車和電池安全方面還是有著獨特的優勢，尤其是大家比較敏感的電池問題，榮威e550的電池防水等級達到了史無前例的IP67級（最高防塵防水標準），即使在水深1米處浸泡30分鐘也沒有任何安全隱患。
在終端售價方面，榮威e550在上海也有著不錯的優勢，可以獲得2.4萬元的新能源汽車補貼，終端售價則是17.68萬元，性價比凸顯。同時，我們可以得知，目前比亞迪“秦”在上海的終端售價價格（不計廠商優惠）是17.98萬元，邁過四萬輛的紅線之後，則將進一步上升為18.48萬元，比e550貴了8000元之多。要知道，去年榮威e550的到手價格要比“秦”貴近兩萬元。
再來看看前不久上市的中國首款高級混合動力轎車榮威e950，不僅徹底顛覆人們對中型轎車油耗大、排量高、排放高的傳統印象。百公里油耗僅為1.7L的表現，加上矩陣式的LED和越級的安全智慧科技配置，使得榮威e950不僅是一款出色的新能源車，更是新世代親民健康的選擇。
剛上市的榮威RX5以互聯網量產汽車的身份迅速殺入SUV市場，一夜之間成了中國最熱門的“網紅”，其新能源版本eRX5也將和消費者們見面，將互聯網和新能源兩大未來發展趨勢完美融合，必將領導未來汽車發展趨勢。
寫在最後
上汽榮威新能源的崛起，結合了天時、地利、人和。在國家鼓勵新能源車的當今社會，結合上海地區特殊的汽車消費者市場，加上消費者對於新能源車的認可，上汽新能源的成功絕非偶然。在這斐然的成績背後，更多的是上汽榮威新能源對於技術和產品的“匠心獨運”，相信消費者的眼光是雪亮的，隨著上汽榮威新能源家族多車型聯合發力，無論是銷量還是市場份額還有很大的上升空間，也一定可以禁得起市場的經驗。您說呢？