本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。
“心好累 又是一個霧霾天啊！”筆者今天一到位於17樓的辦公室，站在窗邊就發出了這麼一聲感歎。其實今天天氣不錯，可就是一眼朝窗外望去，就是灰濛濛的感覺，遠處幾幢原本能看清的大樓似乎被加上了三十六度灰。翻開手機中昨日攝下的照片，與今日一比，差異甚大。
我不禁又想到了若干年前的一樁熱聞——《北京 一目了然》。《北京 一目了然》是一張照片拼接圖。它是由北京市民鄒毅，自2013年1月27日起，每天堅持在同一時間、同一地點、同一角度，用鏡頭對準北京電視臺拍攝一張照片製成北京視覺空氣日誌。照片中，帝都一年中灰濛濛的日子佔據了超過50%的比率。眾所周知，帝都霧霾嚴重，大氣環境污染時刻影響著人們的工作與生活。而放眼全國，雖不及帝都那麼嚴重，但大氣污染還是困擾著大多數城市中生活的人們。
我們在書本中學過，大氣污染的三大主要來源分別是工業廢氣污染、生活爐灶與採暖鍋爐、交通運輸尾氣污染。作為主要原因之一的尾氣污染，近年來隨著上路私家車的數量急劇攀升，變得越發嚴重。
作為生產汽車的東風日產，近年來在環保領域邁出了堅實的腳步。為回應國務院“中國製造2025”的基本方針之一“綠色製造”，以及承接母公司“日產綠色計畫2016”、“DFL環境戰略2020”環境戰略中“減少碳排放，向可再生能源轉換和增加使用能源的多樣性”的要求，東風日產通過更具競爭力、影響力的綠色製造，打造綠色製造工廠。
光伏發電
東風日產大力推行光伏發電，正在建設與南方電網合作的光伏發電產品車停車場，是全球最大的光伏發電停車場之一，有效節約光電能源。
光伏是利用矽等半導體材料製成的光伏電池板，將太陽光直接轉變為電能的過程。太陽光照射在光伏發電板上並轉化為直流電，再經逆變器逆變為交流電，進而通過光伏變壓器、並網配電櫃等，併入電網中。目前東風日產正在實施光伏發電專案，首期將在停車場上安裝太陽能板進行發電，發電的電量併入電網，從而獲得CO2的減排和電價補貼。目前已確認可實施裝機容量為59MW，每年發電量5119萬度，可削減CO2 51548噸，節約電費326萬元。
物流節能
物流節能一直是東風日產注重的節能領域，多年來東風日產通過貨物自重力的滑軌輸送，採用水運、鐵路運輸，以及降低運輸體積，提升車輛積載率等措施，最大限度的提高物流效率，未來，東風日產將持續推進上述措施，同時計畫在2019年全面採用電動叉車、電瓶車替代工廠現有的燃油叉車、電瓶車，實現廠內物流的節能減排。
增加發貨輸送帶、庫間滑軌——新增30條，減少人力資源消耗；
水運、鐵運比例——由29%提高至42%，減少運輸成本，降低能耗；
單台運輸體積降低——年均0.015m³/車，減少體積，降低油耗；
積載率的提高——年均0.02%，增加載貨，減少運輸頻次。
綠色材料與工藝
塗裝是汽車製造流程中污染最為嚴重的一個環節。東風日產在塗裝使用的材料與工藝上全都採用全新科技產品，達到了環保效能最大化。
東風日產採用了水性塗料。“高質、環保、節能、低成本”已經成為汽車塗料發展的主旋律,水性塗料是未來發展方向。水性漆是以水為稀釋劑、不含有機溶劑的塗料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游離TDI有毒重金屬，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染環境，漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好並且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、乾燥快、使用方便等特點。
而在工藝上東風日產採用了稱為3C1B的工藝。3C1B又叫3WET工藝，即三次噴塗、一次烘乾，車體在完成底漆、面漆、清漆噴塗後，一次烘乾完成，較傳統工藝減少了一道烘乾過程。3C1B工藝較原有工藝可減少：電力消耗降低20%，燃氣消耗降低20%，VOC減排50%。
寫在最後
以上我們提到了三點東風日產在生產製造過程中，利用全新科技技術踐行環保理念的舉措。其實在看不見的運營管理端以及最終產品端，東風日產也無時不刻的把環保作為重要理念融入其中。運營管理端從最簡單的無紙化辦公到複雜的漆渣污泥減量化工程、水蓄冷系統及回用水處理站建設；產品端從諸如智慧啟停系統、制動能量回收系統、低滾動阻力輪胎的應用，到更高級的HEV混合動力系統、DIS燃油雙噴射系統的研發佈局等等，今天我們就不再一一贅述了。
東風日產秉承“人•車•生活”的企業願景，把全新科技應用到企業的方方面面，大力踐行節能環保，當之無愧為有良心負責任的企業。（文/鐘奕）