淘新聞

開起來有些深度 眾泰大邁X7不再只模仿大眾的“形”

在中國品牌中,眾泰與陸風兩家車企是近年來被扣以“模仿”標籤最為典型的兩個品牌,如今眾泰在“一直在模仿,從未被超越”的道路上漸行漸遠,這次我們試駕的這台大邁X7就是眾泰在模仿道路上前行的又一款新作。

其實說起模仿,大家都明白,這是車企發展道路上需要經歷的一個階段,從一個從業者的角度來看,模仿並不是永遠被吐槽的,因為如果一個車企不僅可以模仿形,還能模仿神,那它自身其實也是成功的。今天試駕的這台大邁X7,在我看來,它的模仿成功了。

第一眼看到大邁X7,熟悉的人都能認得出來,這不是大眾概念車嗎?沒錯,這台大邁X7所模仿的物件,就是大眾Cross Coupe GTE概念車。還記得之前和朋友談論大邁X7時說的一句話:“大眾沒做到的事情,我們眾泰做到了。”聽起來有些諷刺,不過大眾這台概念車從發佈至今已經有4年時間,大眾始終並未將其量產,眾泰確實走在了前面,兄弟你不量產我幫你!

回歸產品本身,拋開一切模仿不提,單就設計感而言,大邁X7的設計還真是奪人眼球,霸氣的前臉造型讓我由衷的要從心裡說一句:大眾的設計師還真是厲害。

尾部造型突出的是線條層次感,並未有過多的圓滑線條進行修飾,大邁X7尾部的線條剛硬有力、有棱有角。如果說尾部唯一的遺憾,我認為就是隱藏式排氣設計,這麼兇悍的尾部造型,如果排氣管外露,配上雙邊共兩出排氣佈局(圖有外觀也無所謂),視覺層次感勢必還能再提升。

進入大邁X7內部,映入眼簾的依舊是濃濃的大眾設計風格,我特地仔細翻看了一下Cross Coupe GTE概念車的內飾照片,發現大邁X7的內飾也基本遵循的是它的設計,包括極具特色的三輻式多功能方向盤、中控台的整體佈局設計等。不過儘管設計樣式有雷同之處,但細節用料卻不一致,千萬不要認為大邁X7的內飾用料較差,相反,對於一台售價10萬元上下的車型來說,其用料反而非常用心,這是出乎我意料的。

作為一款中型SUV,大邁X7的空間表現一定也是消費者所關心的問題。在我實際體驗中,大邁X7的空間表現還是非常不錯的,作為一款五座車型,無論前後排頭部、腿部空間都基本非常富裕。新車全系標配了皮質座椅,座椅整體乘坐感受也是偏軟的,這與填充物有著直接的關係。

由於此次廠家安排原因,我們只針對大邁X7進行了簡單的場地試駕,因此無法給予大家較為綜合的駕駛感受,我主要針對駕駛過程中的幾點感受和大家聊聊:

1.針對動力方面的表現,這台大邁X7表現的有些不溫不火。雖然其配備的是一套由1.8T渦輪增壓發動機與5速手動變速箱組成的動力組合,且油門踏板的回應調節的也非常敏感,但新車還是表現出一些疲軟的感覺,尤其是2擋與3擋時,大邁X7沒有表現出足夠的動力儲備。

2.懸架調節的明顯偏軟,整車的NVH做的出乎我的意料,無論從靜音方面,還是對於胎噪、風噪的控制,我覺得大邁X7都做得相當到位。不過,發動機高轉速的噪音明顯顯得很幹,有些精疲力盡的感覺。

3.這台大邁X7的轉向並不模糊,一擺我此前對於眾泰車型(T600、Z500等)的駕駛印象。由於我們中間體驗了一部分樁桶賽道的簡單流程,但這台大邁X7根本沒有表現出任何狼狽。

4.這台手動變速箱的離合器結合點非常明顯,並不會讓你開起來非常困難,這一點眾泰做的非常好。

最後對於這台大邁X7來說,它最大的優勢就是在10萬元左右的價位中,其作為一款中型SUV,在細節位置、裝配工藝等方面並沒有讓人失望,這說明眾泰在打造這款車的時候更加用心了。未來,眾泰必須依靠更多的原創化元素穩住消費者,這樣才能發展到正確的道路上。