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優惠十萬成常態,十幾萬BBA還叫豪車嗎

德系豪華奧迪、賓士和寶馬組成了中國豪華車市場的第一陣營。以往三者以ABB排列,在中國市場,奧迪佔據先發優勢,領先優勢明顯,近期稍有變緩;賓士憑著SUV車型,專為中國打造的長軸距車,連續數月保持40%的高速增長;寶馬則步步緊逼,不斷縮小與前者的差距。

今年前4個月,三強格局已經變化為BBA:賓士以19.2萬輛的銷量奪得冠軍;寶馬緊隨其後,銷量為19.1萬輛;雖然奧迪意外出現同比15.9%的下滑,但旗下奧迪A3、A4L以及Q3均出現兩位數增幅。

隨著豪華品牌車型價格的下探,豪華品牌越來越大眾化,面對消費者不斷升級的需求,豪華品牌價格戰已成為一種市場份額的主要競爭方式。競爭愈發激烈,導致傳統淡旺季早已不在,經銷商只能通過持續的優惠刺激市場,利用價格杠杆吸引消費者出手,雖然提升了銷量,但也是一種危險“上癮”的惡性循環。

從奧迪、寶馬、賓士三大品牌的旗艦級車型看,均出現較大幅度的優惠。新款車型亮相後,賓士S級現款車型降幅已經超過25萬元;奧迪A8L的優惠早已突破10萬元;新款寶馬7系Li的優惠幅度也超過10萬元。

競爭最為激烈的當屬售價20萬-50萬元的豪華車型。奧迪A4L和寶馬3系,優惠幅度已經達到8折,近期售價最為堅挺的賓士新C級,也出現了3萬元的優惠。

入門級車型的奧迪A3,優惠幅度接近8折,終端售價下跌至17萬元。傳聞今年上市的奧迪Q2,價格甚至可能低至15萬元起。

時下最受消費者追捧的SUV市場,一線豪華品牌也通過大幅優惠,拉動銷量提升。目前,奧迪Q3和Q5兩款車型的優惠已經達到7折,優惠幅度處於高位,在賣車環節已經賺不到利潤,以前報虛價的現象現在價格水分已經基本擠乾淨了。

豪華品牌第二陣營打響的價格戰同樣激烈。今年4月,英菲尼迪、富豪的銷量分別為1.4萬輛和5100輛,同比增長分別為74.6%和15.9%。同時,在華邁入年銷“10萬輛俱樂部”的凱迪拉克,銷量增長更為兇猛。今年4月,凱迪拉克銷量為1.4萬輛,同比增長高達98.4%。目前二線豪華陣營的競爭,儘管強調“定義消費人群”的品牌競爭,但價格優惠對於豪華品牌第二陣營各車企銷量的推動作用功不可沒。

今年第一季度,凱迪拉克銷量遙遙領先於其他二線品牌。今年3月份,凱迪拉克在華銷量破萬,為12369輛,較去年同期勁增63%。截止到3月份,凱迪拉克在華第一季度累計銷量為39414輛,較去年同期的20691輛激增90.5%。

在獲得2016年二線豪華車銷量冠軍之後,捷豹路虎今年第一季度依然保持良好的增長態勢。截止到3月底,捷豹路虎在華累計銷量為33589輛,同比攀升22%。

雷克薩斯3月的單月銷量也已破萬。據瞭解,雷克薩斯要成為一個生活方式類的品牌,3月在華銷量為10747輛,同比上漲22%;今年第一季度,雷克薩斯在華銷量達29258輛,較去年同期的23406輛增長25.4%。

富豪的資料同樣顯眼。來自富豪官網的資料顯示,富豪3月單月在華銷量為9095輛,較去年同期攀升20.6%。中國市場成為富豪全球銷量增長最快的市場。

同時,一大批新車正在路上。今年的上海車展上,捷豹路虎攜捷豹首款純電動跑車型SUV I-PACE概念車和今年3月剛在倫敦正式發佈的路虎全新攬勝星脈,以及路虎全新一代發現、捷豹XFL和2018年款捷豹F-PACE等重磅車型亮相;富豪帶來了全新的V90 Cross Country大型豪華越野旅行車。據介紹,V90 Cross Country是富豪全新一代90系產品的收官之作,並提供了兩款最高配置車型。下半年即將上市的富豪全新S90長軸距T8(E驅混動)三座榮譽版是全球首款三座總裁級專享超豪華轎車。