騎完車再跑步，和單純的跑步是非常不同的。因為當你騎完車再開始跑步時，你會感覺自己的腿特別沉重，動作也不是那麼協調。
沒有人能騎完車之後還能跑得像單項跑步時那麼快。但是有些鐵三選手卻能讓自己鐵三跑步的表現不會比單項跑步差太多，甚至比其他選手還能更快些。
出於這個原因，那些最好的單項跑者不一定是最好的“鐵三跑者”。
有一個特別典型的例子：Greg Whiteley和Hunter Kemper。Whiteley是一位非常優秀的大學生跑者，曾經代表布朗大學贏得NCAA總冠軍，並獲得6次全美冠軍，他的5公里跑最好成績13:26。而Kemper同樣優秀，但他不是那種讓人抱有很大期待的大學生跑者，在威克森林大學他曾經獲得過大滿貫，不過他的5公里單項最好成績比起Whiteley慢了1分鐘多。
Whiteley和Kemper兩人在畢業後都成了職業鐵人三項運動員。雖然Kemper在三項運動中的表現都很均衡，但是大家還是普遍更看好Whiteley在鐵三比賽最後跑步中會有更好的表現。
但事實卻是，在完成自行車進入跑步賽段後，Kemper把Whiteley遠遠甩在了身後。
儘管Whiteley作為一名跑者是最頂尖的，但在他短暫的鐵三職業生涯中，他在比賽中幾乎從沒跑出過單項最快成績。而Kemper，他已將目光瞄向了自己的第三次奧運會，Kemper不是頂尖的單項跑步運動員，但他卻總能鐵三比賽中跑出單項最快的成績。
【圖】Kemper（左）代表美國隊參加鐵三比賽
為什麼有的鐵三選手能在完成自行車後能比其他選手更快尚沒有一個確切的結論，但這種差異似乎和每位鐵三選手的的個體神經肌肉系統有關係。據2010年澳大利亞的研究人員進行的試驗，大約一半的受試鐵三運動員在騎完車後不由自主的改變了他們平時的跑步方式。而正是這些改變降低了他們跑步的經濟性。
而那些自行車能力更強或者經驗更豐富的鐵三運動員，他們就能在比賽中保持跑步的經濟性嗎？並非如此，這種差別並沒有那麼明顯。這是同一批研究人員在之前對精英運動員的試驗中得出的結論。受試的所有運動員都訓練有素並且經驗豐富，但是仍然有一半的選手在騎完車後就破壞了跑步的經濟性。
那些優秀的“鐵三跑者”，在同樣距離的跑步中，鐵三中的跑步表現會比單純的跑步慢5%-6%。這個試驗結果對於獲得一個具有普遍意義的結論很有幫助。
因為這樣的話，你就可以測試一下鐵三跑步和普通跑步兩者的差距。舉個例子，你進行單純的10公里競速跑和標鐵的10公里跑步，兩者進行對比，如果兩者差距超過7%甚至更多，你就得想辦法調整訓練，讓這個數字變得更小。
但是，因為這種差別尚未具體到書面報告上，所以目前還沒有一個統一的判定標準。畢竟有一些鐵三運動員即使進行了充分的訓練，也依然沒法把差距縮小到5%。
儘管如此，每一位鐵三運動員還是應該盡可能的把鐵三跑步和單項跑步之間的差距縮小。方法有很多，比如加強力量訓練，讓自行車結束後雙腿不那麼無力，可以很快的轉換到跑步上去；在非賽季的時候加強跑步訓練，參加一些跑步競速賽；多進行一些“騎車—跑步”的搬磚訓練，讓身體肌肉習慣兩個項目的快速轉換。
來源：全球鐵三