跑步評測室第四期，主角是這雙大名鼎鼎的Nike Air VaporMax：
下面帶來達人冬天小熊的詳細評測：
但凡能成為潮流的東西似乎都處在事物的兩極，之於跑鞋，就像Nike極致復古的阿甘鞋Cortez或Reebok極度科技感的Pump Fury。而今天要評測的就是處於後一種極端的Nike Air VaporMax。
輕柔的Flyknit鞋面、誇張的無中底氣墊、正當紅的襪套鞋口，使Nike Air VaporMax第一眼看上去並不像一雙多正經的跑鞋，自2017年3月26日發佈之日起，她就被貼上了潮流的標籤。
但是，它到底是不是一雙正經的跑鞋呢？
VaporMax採用了全Flyknit鞋面，我們知道，Flknit鞋面的優點在於舒適透氣，貼合腳型，但是缺點也很明顯：幾乎沒有支撐性。為了使這款鞋子不徹底軟趴趴，耐克特意加入了Flywire飛線技術和鞋面壓膠。
我們可以看到，鞋面壓膠從鞋頭開始，一直延伸到後跟，形成360度完整的包圍，而且越接近後跟，壓膠範圍越大，至後跟處已經完全覆蓋了除鞋口以外的整個後跟，雖然犧牲了些許透氣性，但使鞋面獲得了一定的支撐性，加上鞋身飛線的應用，使鞋子終於有點跑鞋的素質了。
Flyknit鞋面在腳趾上方採用了大網眼織法，透氣性自不用說，戶外的陽光照在鞋面上，也能在鞋子裡映射出斑斕的光影，看著就舒心涼快。
鞋標直接連在了鞋墊上，當然如果不在意鞋標，覺得嫌礙事的話可以直接剪掉。即便不剪，換鞋墊的話鞋標也就沒了。
可以看到鞋墊採用雙密度設計，中間藍色部分貌似O記鞋墊的材質。鞋墊底層好像經過熱熔，有一定支撐性。
鞋子的重點當然是這款史無前例的全氣墊大底了，這是一款真正意義上的全氣墊大底，它沒有鑲嵌在發泡材質的中底裡，也沒有tpu託盤讓它和鞋面連結，它甚至沒有一張完整的橡膠大底，是的，穿上這鞋子，你就直接踩在了空氣上。
據稱氣墊內充填的是氮氣，比空氣更加穩定和輕盈，對溫度變化也不太敏感，這一點還要等到冬季來驗證，可是，冬季，誰還會穿這樣一雙透風的鞋呢。
我們看到，鞋底並沒有完整的橡膠大底，只是在承重點用橡膠材質做了補強，前掌有四個補強點。
後掌有一塊較大的橡膠補強點。除此之外，與地面直接接觸的部分設計了齒型凸起，就像小一號的足球鞋釘，這也避免了氣墊直接接觸地面帶來的磨損，也降低了氣墊被尖銳物品紮到的風險。
從鞋底的構造來看，氣墊是分前後為兩部分的，其接縫就在足弓處，而這裡往往是需要支撐加強的部位，一般球鞋都會在這里加塊tpu或碳板。這道縫，讓我對足弓處的支撐性☆禁☆感到隱隱擔憂。
同樣,鞋子後跟並沒有tpu杯,只有一層織物加強,這也做減輕了鞋子重量也更加舒適，但支撐和保護性相對較弱。
意淫了這麼多，VaporMax究竟在跑步實戰中表現如何呢？必須要親身體驗才能評價了。
鞋口和鞋舌有著非常好的彈性，雖然是一體鞋套，但是穿脫都很輕鬆，Flyjnit鞋面帶來舒適的接觸感，包裹恰到好處，對於腳型偏瘦的我，上腳舒適度上無可挑剔。如果腳比較肥，可能會有點緊繃，不過由於鞋面柔軟，也不至於會勒腳。
上腳之後，感覺鞋子重心的確偏高，後跟氣墊單元緩震非常明顯，普通走路都能感到很強的形變，而前掌單元並沒有想像中軟，反而感到比較硬。
跑動起來的話，後跟緩震更加變態，在比較硬的路面上甚至有種一腳踩到底的感覺，這並非只是感覺，因為有時候能聽到氣墊被壓縮到底後上下兩層觸碰的噠噠聲。
剛穿上這款跑鞋，的確需要一段距離來適應，因為對於我這種後跟著地型的跑者，這鞋子後跟的緩震有點過分了，巨大的形變使得回彈顯得有些滯後，必須調整自己的節奏來適應不夠靈敏的力回饋，這讓我開始有些一顛一顛的跑感，但是千米過後，逐漸適應了這種節奏，跑起來變得輕鬆自然，由於回彈如此溫柔，膝蓋特別舒服。這真是意外的收穫。
對於鞋子的穩定性，在平整的公路完全沒問題，但如果進入砂石或草土地面，穩定性到不是最大的問題，最大的問題是這鞋底的結構會卡住大量的小石塊或樹枝等雜物，畫面太美不敢看，基本沒法跑。
鞋底支撐性比我想像的要好很多，足弓並沒有明顯的酸疼感，（也可能跑的距離短只跑了5公里左右）鞋面支撐在沒有急停和變相的情況下完全夠用，這也得益於飛線和鞋面壓膠。但是上下坡還是會感到支撐性有點捉襟見肘。
最後總結一下，這款定位潮流跑鞋的Nike Air VaporMax，首先可以稱作是一雙正經的跑鞋，其性能依然值得稱道，甚至在緩震和對膝蓋的保護上都可圈可點，但是缺點也很明顯，對於場地的局限性以及力回饋的遲滯，還有剛剛過及格線的支撐性，都註定這雙跑鞋離一個真正跑者的要求還有距離。
但是它身上散發出的潮流氣息，以及舒適的穿著體驗，是大部分專業跑鞋望塵莫及的，如果你需要一雙足夠舒適、有噱頭，有情懷（Air Max30周年），適合夏天的跑鞋，Nike Air VaporMax真的是非常好的選擇，當然，如果你願意，帶上它去好一點的跑道，也能讓你酣暢淋漓。
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