中國車市，具體講應該是中國的SUV市場已經到了一個臨界點，因此，顯得非常敏感，車企所走的每一步都需要慎重考慮，一不小心，就可能導致市場逆轉。
不過，在這風雲變幻莫測之際，依舊有新晉的後起之秀，當然也有老成的當家主帥。在小型SUV領域，前者如名爵ZS，後者如長安CS35，哈弗H2s。可能有人會說，哈弗H2s也是剛上市不久的車型，應該不“老”吧，但是不要忘了，哈弗H2s正是脫胎于哈弗H2，雖然看上去是舊貌換新顏，骨子裡卻依然是新瓶裝舊酒，因此，從實質上來講，哈弗H2s也稱得上是沙場老將了。
名爵ZS今年3月份上市以來，市場表現搶眼，上市首月訂單量即破2萬;而且無論從其定位還是定價來說都“項莊舞劍，意在沛公”，這位新晉“小鮮肉”正是沖著長安CS35、哈弗H2s這些江湖“老臘肉”而來的。我們今天不妨就來看看，到底誰能在這場硝煙中占得上風。
PK車型：10萬級實用主力車型
名爵ZS與長安CS35、哈弗H2s都有豐富的車型佈局，不過按照大多數消費者的購車預算來看，10萬級是重點關注的對象。在這個價位，名爵ZS的1.5L車型配置基本到頂了，當然往上還有更高“地位”的1.0T車型;而長安CS35由於前兩天全系官降1.1萬，10萬元無疑是頂配車型了;至於哈弗H2s，藍標版的自動豪華型，同樣也是次頂配車型。單是從定價看來，三者之間就充滿著濃濃的火藥味。
設計：風格迥異，差別明顯
顏值是第一感觀印象，其重要性不言而喻。名爵ZS採用一種叫做“感性力”設計理念，外觀時尚新潮，符合年輕人審美，小型SUV，不就是主要針對年輕人嘛。這一點上名爵ZS掌握的火候非常到位。前臉騎盾式進氣格柵造型別致，突顯活力動感基因;倫敦眼大燈炯炯有神，型格飽滿;周身線條豐富有力，看著十分有活力。
哈弗H2s在設計上則更加突出運動感，這倒也是一種迎合年輕人的辦法，哈弗H2s整體將年輕人喜愛的運動感以及SUV的硬朗線條相結合，彰顯出自身的硬派與不羈，單獨看上去倒也不錯，不過面對亮點十足的名爵ZS，哈弗家族的套娃式設計還是缺乏一些新意。
至於長安CS35，其實不用比，就有答案了。這款車自2012年上市以來，外觀基本上就沒什麼改變，以為小修小改就可以滿足消費者的需求，殊不知，今朝已不同往日，保守的外觀設計註定不會一直受到消費者青睞，這一點，從長安CS35的銷量變化也可以看出端倪。長安CS35這個外觀怎麼說呢，別說跟名爵ZS比，就是跟稍顯中庸的哈弗H2s相比，長安CS35也占不到任何便宜。
從車身尺寸上來看，名爵ZS在長度和軸距資料表現上要明顯優於長安CS35和哈弗H2s，這個尺寸在同級別車型中處於中上水準，而“以大為美”又是中國消費者非常看重的一點，從實際意義來講，大尺寸車身帶來的空間表現同樣極具競爭力。
功能：互聯網智慧科技VS傳統人機功能
如今，年輕消費者越來越追求個性化消費，但同質化嚴重小型SUV卻讓年輕人很“無感”，因此，如何吸引和抓住年輕消費者對個性的追求是個關鍵，差異化將助推品牌迅速崛起，這在上汽榮威RX5身上已經得到了驗證。而這一次，又在名爵ZS身上祭出互聯網這個“大殺器”，由阿裡的YunOS系統助力，斑馬智行UI加持，以此實現更多的互聯互動的人性化娛樂模組，如斑馬語音、遠端控制、雙盲導航等智慧場景化應用體驗。
名爵ZS的互聯網功能是基於阿裡大資料支援的互聯網生態系統，是真正意義上的互聯網車，擁有多項智慧化功能如智慧地圖、語音操控、車機互聯、超級車隊等功能讓坐駕人員更加輕鬆有趣，實現遠端操控、智慧管理車輛，可在各個生活場景為車主帶來便利。解放司機雙手，讓車主在開車的時候更省心;解放司機大腦，降低交通事故發生的概率，而且還讓出行更加有樂趣，是新時代年輕人的不二之選。
而長安CS35號稱的in Call智慧行車系統，其實就是通過藍牙與手機結合，將手機上的功能投射到車機螢幕上，並沒有實質上的網路功能，距離名爵ZS的斑馬智行互聯系統還有很大的差距。同時，該系統需要通過手機藍牙與車機配對，操作繁瑣;而且還要使用手機通訊流量，沒有擺脫對手機的依賴。嚴格意義上來講，這並不能算是智慧科技功能。
至於哈弗H2s，在智慧互聯方面還沒有什麼可說的，雖然也配備了8英寸中控液晶顯示幕，但功能和設計都乏善可陳。另外，在內飾設計上，名爵ZS擁有同級最大的軟包裹面積，軟包裹比例達到80%;並且用料和做工也頗為扎實，同時，名爵ZS還擁有1.19平方米的可開啟全景天窗，為同級之最。長安CS35的內飾不僅設計老套，用料和做工工藝也很不走心，整個內飾的廉價感非常濃。哈弗H2s的內飾設計還不錯，與外觀一樣充滿運動氣息;黑紅雙色搭配，大面積軟質包裹，豎琴式中控台以及電子擋杆等都比較有新意，整體看上去也有不錯的質感。這方面與名爵ZS相比倒是伯仲之間。
動力：不能只看資料，還要看實效
僅從數據上來看，這三款車中，哈弗H2s的動力表現是最強的，但是參數是一回事，實際駕駛感受是另一回事，這是因為動力調校在其中還佔有很大的成分。
根據此前的試駕，其實名爵ZS這套動力系統看上去一般，但實際開起來，卻要比哈弗H2s更有親和力一些。首先，名爵ZS的視野給人感覺更自然，而且油離配合也相當舒服，動力輸出自然流暢，動力銜接十分順暢，雖然爆發的力度不強，但也足夠用，屬於好開好用的車型。但是哈弗H2s動力表現就有點衝動了，油門稍微深踩一點，動力就會突然表現興奮，讓人比較難適應。不過，在中高速階段，受限排量因素，名爵ZS表現就稍顯平庸了，儘管動力回應挺積極，動力輸出也相當流暢舒暢，只是有點太過平穩，提速過程沒有半點“激動”出現，但是哈弗H2s的風格迥然不同，深踩油門之下，它的生猛勁兒就爆發出來了，甚至中後段的提速依然很有活力，整個加速狀態就像是打了雞血一樣，表現非常積極。
長安CS35這套萬年不變的1.6L+4AT一直槽點滿滿，實際體驗中也的確拖了後腿，給人的感覺就是“小馬拉大車”，車輛轉速在2500rpm之前動力來得很緩慢，而超過2500rpm之後，會迎來一波動力的爆發，但此時發動機的噪音已經嚴重影響車內的交談，倘若是開著天窗，這種情況會更加加劇。轉速再向上，3000rpm以上，長安CS35反面會陷入一種幹加油不提速的尷尬境地，而當轉速再度提升到4300rpm左右，發動機又會發出嘶吼般的叫聲，帶動車身提速。這樣的動力表現，實在是影響駕乘體驗。
在動力表現上，哈弗H2s在三者之中最出色，名爵ZS次之，長安CS35最差。但是油耗表現上，名爵ZS卻是妥妥的占了上風，百公里油耗5.9L，已是相當出色，哈弗H2s以及長安CS75的百公里油耗都是7.2L，每百公里相差1.3L，以一年2萬公里諸，名爵ZS要節省燃油260L，以當下92號汽油6.25元/升計算，一年可節省成本1600元，相當於省下了5次小保養的錢。這對於家庭用車來說還是非常有誘惑力的。
總結：不得不說，名爵ZS打得一手好牌，尤其是祭出“互聯網”這副牌，加上一副俊秀的面容，活脫脫就是一個年輕“小鮮肉”，這一舉動也將長安CS35以及哈弗H2s直接打到“傳統SUV”的範疇，成為“老臘肉”。相比之下，名爵ZS除了顏值和智慧科技之外，在消費者關心的空間、油耗等方面表現不錯，動力也算差強人意;而哈弗H2s的亮點在於動力，其他方面相對比較一般;至於長安CS35則真的有點落後了，無論設計、動力、空間、油耗，與名爵ZS相比，都只能甘敗下風，與哈弗H2s相比，同樣力有不及。如此看來，作為後起之秀的名爵ZS在綜合實力上還是足以碾軋哈弗H2s和長安CS35這些“老臘肉”的。